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胡志強:不蓋BRT 交通心肌梗塞
台中快捷巴士BRT藍線明天中午開放免費搭乘,這項創新運具,也引爆年底市長選舉藍綠
的市政論戰;市長胡志強說,台灣大道周末夜晚最塞,不蓋BRT,明年台中交通就會「心
肌梗塞」。
BRT原文Bus Rapid Transit,發源於巴西庫里奇巴市,目前荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎、
日本名古屋與大陸廈門等地都有;設計概念為「公車的捷運」,雖然行駛的是公車,卻有
捷運的便捷。
BRT除有專用道、密集班次,並採封閉式車站,乘客須刷卡通過閘門進站搭車,一路上還
有號誌優先系統導航,在最少紅燈干擾的情況下一路暢行,與台北的公車專用道不同;造
價僅捷運(MRT)的廿五分之一,工期僅五分之一。
胡志強說,台中工商發達,塞車問題日益嚴重,但最嚴重的不是上下班尖峰,而是周六晚
間六點,地點在台灣大道新光三越百貨附近;七年前監測這裡周六夜晚每小時車流量三千
五百輛,今年五月已增至五千三百輛。
胡志強說,推測明年台灣大道最塞時段時流量將上衝六千輛,後年七千輛,到時候台灣大
道動彈不得,台中交通將會「心肌梗塞」,西屯區繁華也會泡沫化,如果不蓋BRT,這些
問題就會發生。
台中市交通局長林良泰說,第一條BRT藍線明天起免費搭乘一年,另規畫五線,在二○一
九年前陸續通車,建構BRT路網,可有效紓解交通壅塞。
他說,台灣大道上下班時間的壅塞路段車速只有十五至廿公里,汽機車已動彈不得;BRT
是雙節巴士,每車次可載運一百廿人,尖峰時段三分鐘一班車。
台中BRT雖屬全國首創,但蓋在台灣大道這條台中交通大動脈上,也挨批「太冒險」,車
站與專用道占掉兩線車道,讓汽機車駕駛抱怨連連;明天全線開放,但只有十一個車站完
工啟用,也惹爭議。
市府說,上月起供預約試乘,想試搭的人太多,加上專用道已完成,才決定全面開放搭乘
,八月中起除仁愛醫院站外,其餘廿站都開放,第一年刷電子票卡即可免費搭乘。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8828946.shtml
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