螺旋槳跟噴射型並沒有那個比較安全一說，因為二個各會遇到不同危險..
如果真要說螺旋槳飛機不安全？那C-130跟P-3C還有台灣的E-2T/S-2T不就要全除役了？
美軍也是用一堆螺旋槳飛機阿，難道美軍都沒在管航海隊跟空軍死活？
噴射型主要是飛的比較高，能避開流層底部的雷雨/暴雪/冰雹/積冰/亂流
這些螺旋槳機比較常遇到，危險是有一定層度，但更多是乘客會坐的很不爽
但是噴射型也有會遇到的，那就是晴空亂流，晴空亂流基本上看不太出來
所以容易無預警遇到，天空不像地面看這樣很平靜，其實跟海一樣
海表面看起來就這樣，下面一堆暗藏的亂流....
所以並沒有真的那個比較安全一說就是(我問過各S-2T/C-130/E-2T飛官)
當然如果是指颱風雷雨這種天氣，當然噴射型安全一點點
(不過降落時大家風險是一樣的，頂多噴射型你座起來比較安穩舒適，讓你有安全錯覺)
再來最主要就是跑道的問題，小型的螺旋槳需要跑道較小
所以很多機場都只有螺旋槳機而沒噴射型，一方面是機場關係，另一方面是預算關係
(畢竟噴射型小型的也有，但實在不便宜)
至於機場就無解了，像澎湖這種地方沒辦法蓋到大型機場，另一種就軍民混用關係
像屏東機場就這樣，不過屏機最主要是軍民混用跟載客率不佳..
不然其實屏機滿大的，不過空軍運輸聯隊負責一條，就很少跑道了
像海軍的S-2T還跟民航機用同跑道呢，屏東機場記得一天二班，有時還一班
都是復興小飛機在跑，以前天天看到(小弟以前在屏機服役，單位就跑道旁)
屏東機場常常有C-130/E-2T在跑，還有海軍的P-3C跟S-2T與民航機在跑(通常都是螺旋)
C-130/E-2T兩個是同一區域起降，P-3C後來才來不清楚，S-2T跟民航機是同跑道
民航機每天二班，早晚各一班，至於軍用機就不說了