※ 引述《LoveBushido ()》之銘言：
: 剛看東森新聞的來賓說明
: 似乎是民航局的重大失誤
: 假如是政府失誤，該不該革命啊
平常颱風天，新聞都會說因為颱風過境所以機場關閉
但實際上從來就沒有所謂的「颱風天不能飛」的說法
航空器起降是看METAR（例行天氣報告）
只要METAR上的數字（風向、風速、能見度）符合起降標準就可以飛
颱風天會關閉是因為颱風天本來就會讓風向風速能見度等數值變差
不能飛是因為那些「數字」不符起降標準，不是因為「颱風天」的關係
就好比說假設今天桃園機場大晴天，能見度9999
偏偏給你來個1-5-0、20節的超級大側風（1-5-0剛好跟桃機跑道呈90度）
管你大晴天還是大雨天，不能飛就是不能飛
只是在台灣就會變成....
[新聞] 晴天不能飛？桃機無故關閉，旅客痛罵
在METAR的數值符合起降標準的情況下
航空器如果想飛，航空站就得給許可
不會說什麼「颱風還在附近耶～不要飛啦！」
業者想賺錢、想飛
按造規定申請許可，航空站也只能依法行事
至於航空公司為什麼在颱風還沒遠離的情況下要硬著頭皮飛.....
身為台灣人，你知我也知

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復興就 , 根據以往搭機的經驗，是最敢飛的公司

身為台灣人，你知我也知Q皿Q

刁民多

台灣人的危機意識也低落阿，航空公司兩難拉

責任制 謝謝

我猜準點率也有關係...

沒飛一樣被幹

颱風 就是大氣旋 風力 雨量 人家專業自己知道能耐在哪

出事前乘客:明明天氣好好的為何停飛? (怒)

如果沒飛 今天的新聞就是旅客在機場咆哮

只有坐過一次復興....小飛機 真的覺得很晃@@

霧大不能飛 一堆人在拍桌的新聞

交際部長又要出來耍嘴皮了 哀哀

民航局長到底暸不暸解狀況

知道能耐在哪怎麼還會摔飛機?

現在不能怪民航局長 訊息太多 她要消化

你都講是看那三項數據 颱風走到那重要嗎XD

台灣人真的很敢死，寧願不要命也要飛

身為台灣人，我們都知道的，可以理解

看風向拉 如果是只逆風還可以幫助起飛勒如果是側風 才有可能取消航班

國外大風大雨但符合數據起降也很多

台灣就是這樣 三寶多 刁民多 業餘專家多

復興有名的最敢飛的公司啊

新航出事後改的 現在全部由航空公司自己決定

沒飛就地勤被幹翻

刁民是無法杜絕的 但那種講講的還好 有影響力的真的很靠杯

還以為z大在搞笑 是真的嗎？

台灣刁民：都是they的錯～。 RIP

敢不飛會被刁民們電到飛起來。

坐過復興馬公->高雄一次，發誓不坐第二次

問題是 若起發點合乎標準 那目的地咧?是不是也要同步確認\

連誰准飛的都不懂就要革命 還是洗洗睡吧

台灣真的就是刁民跟爛媒體特多

台灣是紅衛兵領導啊

這一定要有人出來解釋清楚到底怎麼回事