※ 引述《owlonoak (深邃光輝)》之銘言：
: 整理一下這布丁十問
: 可能有些地方是報導的翻譯有誤
: Q1 空難後，基輔方面立刻指控是武裝份子所為，如此指控證據何在？
: Q2 請基輔解釋山毛櫸（BUK）導彈發射機，一開始是如何布署在當地?
: 而且武裝份子並無飛機，為何擁有導彈發射器？
: (他這個問題應該是問：武裝份子沒有空軍，
: 為何烏克蘭政府要在烏東放地對空飛彈發射器?)
這問題...可能要查查，不過有一些管道說烏克蘭當地沒佈置防空飛彈...
等官方出來解釋與說法
(什麼經濟學者跟幾篇新聞有提到，當然烏克蘭官方沒證實..)
: Q3 烏克蘭當局為何還不成立國際調查委員會？何時要成立？
: (你哪時候要成立可以讓我們監控的調查團?)
這要問俄國小弟烏克蘭叛軍阿..
問：調查工作進展如何？
答：根據國際民航法規，應該由烏克蘭領導調查工作。然而MH17墜毀地點距離俄羅斯僅40
公里，而且是由叛軍盤據，烏克蘭官方人員難以進駐。烏克蘭政府呼籲由國際社會共同進
行調查，聯合國的國際民航組織（ICAO）將扮演重要角色，美國聯邦調查局（FBI）與國
家運輸安全委員會（NTSB）將派遣專家協助調查。歐洲安全暨合作組織（OSCE）30名觀察
員已經抵達墜機現場，但叛軍百般刁難。國際刑警組織（Interpol）的調查小組將在20日
之前抵達
: Q4 烏克蘭軍方願意讓國際調查小組，看他們研發的空對空與地對空導彈嗎？
: (此處的他們指的是烏克蘭政府，
: 所以這是在問：我可以取得烏克蘭軍武發展佈署情報嗎?)
同上啊._. 失事跟墬機地點，都沒辦法先處理，繞去看烏克蘭研發的飛彈？
說真的感覺像俄國只想知道他們軍事情報而已
: Q5 國際調查委員會有辦法取得當天烏克蘭軍機飛行資訊嗎？
: (我可以取得烏克蘭的空軍情報嗎?)
這也同上，除非證實確實當天有烏克蘭軍機，而且目前大部份判斷擊落都是地對空
要問軍機飛行資訊幹什麼？知道情報..？？
: Q6 為什麼烏克蘭地勤控制中心當天允許客機偏離軌道，往北方戰事頻仍的地區飛行？
: Q7 為什麼烏克蘭未關閉戰區領空，特別是當地未完全涵蓋在雷達內？
Q6/Q7答案如下
問：烏克蘭正值多事之秋，為何馬航還要飛經其領空？
答：烏克蘭東部3萬2000英呎以下中低空域航道已封閉，但MH17的高空航道（3萬3000英呎
）是經過國際民航機構認可的安全航道。而且除馬航之外，德國漢莎航空（Lufthansa）
、泰航（Thai Airways）、荷蘭皇家航空（KLM）等業者的歐亞航線也都使用這條航道。
: (這兩個問題出現了一些新的情報，需要先確認問題中的前提為真)
: Q8 請烏克蘭解釋以下問題。有媒體引述西班牙地勤控制中心消息，指當時MH-17旁
: 有2架烏克蘭軍機飛行。
: (若消息屬實確實應該解釋一下)
這就是如同第一問，根本還沒證實的也拿出來講，就跟叛軍擊落一樣
只是證據多少顯示而已，但還有待調查，我這邊意思是指說第一問那樣
有人說烏克蘭在叛軍交接處沒佈置地對空飛彈(幾篇新聞有提到，軍機也是幾篇提到)
烏克蘭官方沒出來證實(或有其他第三國家調查所屬實)
就只能等官方出來解釋了
: Q9 為什麼烏克蘭安全局未經國際調查，就調閱MH-17與地面塔臺聯繫紀錄。
: (你怎麼沒有經過我的同意就去調閱紀錄?)
這問題又前後矛盾了，根據國際民航法規，應該由烏克蘭領導調查工作
只是當地非烏克蘭官方控制地盤，國際調查小組在當地調查被叛軍阻撓
(這是已證事實，調查小組自己上新聞講的，當然要說他們是要去抹黑就算了)
: Q10 烏克蘭在2001年事件中學到什麼？當時一架俄國Tu-154客機墜毀黑海，
: 烏克蘭極力否認與事件關係，直到最後強力證據出爐後，才坦承有罪。
: (翻舊帳的問題，烏克蘭亦可拿大韓航空來擬答)
這兩碼子事吧....感覺俄羅斯真的在使用烏賊戰術
不過只有二件算有問到重點吧
1.烏克蘭有沒有附近佈置地對空飛彈
2.MH-17當時附近有沒有烏克蘭軍機
剩下問題感覺就是來亂的