※ 引述《lpbrother (LP哥)》之銘言：
: 1.媒體來源:中國時報
: 2.完整新聞標題/內文:
: 抗衡巴拿馬運河 中國推兩洋鐵路
: 2014年07月18日 04:09
: 藍孝威／北京報導
: http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-07-18/656/BXPA00_P_01_02.jpg
: 金磚五國峰會閉幕，在金磚中互合作又競爭的中國國家主席習近平（右）與印度總理莫迪
: （左），特別握手致意。（法新社）
: http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-07-18/Clipping/656/BXPA00_T_01_03.jpg
: 兩洋鐵路示意圖
: 當地時間16日，大陸國家主席習近平在巴西首都會見祕魯總統烏馬拉。習近平強調，中國
: 、巴西、祕魯將就連接大西洋和太平洋的「兩洋鐵路」合作共同發表聲明，建議三國組成
: 工作組展開整體合作。國際間解讀，造價粗估1.2兆美元（約36兆台幣）的兩洋鐵路建成
: 後，將可打破美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷。
: 橫跨南美造價36兆
: 該鐵路目前還在研究階段，新華社引述習近平會見烏馬拉表示，中方重視和祕魯、巴西等
: 拉美國家開展基礎設施建設領域互利合作。「今天，我們三國將就開展連接大西洋和太平
: 洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。」建議三國組成工作組，開展包括規畫、設計、建設、
: 運營在內的整體合作。中方願就此與祕魯、巴西方面保持溝通。「兩洋鐵路」係指橫跨
: 南美洲大陸，連接太平洋岸（祕魯）及大西洋岸（巴西）鐵路建設項目。
: 「兩洋鐵路」並不完全是個新話題。早在2011年，時任哥倫比亞總統桑托斯接受英國《金
: 融時報》訪問時，首次透露哥倫比亞將與中國共同合作籌建連結太平洋岸及大西洋岸的兩
: 洋鐵路，當時稱「乾運河」工程，計畫由中國開發銀行出資，中國鐵路集團負責承建營運
: ，後來不了了之。
: 陸與巴西祕魯結盟
: 這次習近平訪問拉美，舊話重提，顯示興建「兩洋鐵路」勢在必行。中國社科院拉美所研
: 究員蘇振興形容，「兩洋鐵路」堪稱「陸上巴拿馬」。南美國家和中國貿易往來高速發展
: ，從100億美元成長到2600多億美元，國際物流需求劇增，貨暢其流是當前雙邊經貿迫切
: 需要。
: 一般認為，從經濟角度而言，鐵路運輸的成本與效率較難與巴拿馬運河相比。有專家估計
: ，如果透過鐵路運輸，每個貨櫃的成本將比運河高出一倍，加上鐵路的運輸能量比運河小
: 得多，而且鐵路運輸在港口的裝卸工作亦拖延不少物流時間。
: 打破美國壟斷物流
: 但從國際政治角度來看，兩洋鐵路可以打破目前美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟
: 斷地位。而且，鐵路網基礎建設對拉美國家自身的經濟發展有重要意義，中國也可以輸出
: 鐵道設備與技術，提振本國的出口貿易。中、巴、祕三國聯手建兩洋鐵路將是互惠共贏之
: 舉。
: 3.新聞連結:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140718000961-260108
: 4.備註:
: 要征服世界了嗎？
由鐵路連通兩洋
這種運輸方式叫陸橋運輸
中國現在在南美搞這種無中生有的
到底了不了解北美已經有完整的雙層貨櫃列車的鐵路網超過三十年
而且中國到南美比走北美或運河的成本都高啊
說到底中國鐵道部還是一群笨蛋在當官才會有這種天兵般的建議