就我所知 為何大陸禁止機車
正由於人民不守規則 你看台灣上下班時一片機車海 但紅燈停綠燈行依然井然有序
在大陸就不是了 電動車還好速度不夠快
而且騎車的人根本對行人對方向對交通法規根本無視
一條路逆行的車子行人超多 你就算乖乖等紅綠燈 根本等到天荒地老也過不了街
不禁機車 大陸醫院和救護車不就忙不完了...
※ 引述《anono (nono)》之銘言：
: ※ 引述《lee910462 (Lee)》之銘言：
: : 中國你喊得出來的城鎮都是禁模的 除了重慶 北京上海 還有成都(要辦證才能進)
: : 你別拿北上廣來比較 其他城市根本就沒有配套
: : 我在中國從事摩托車行業好一陣子了
: : 其他城市比方天津 直轄市
: : 配套是什麼狗屎
: : 地鐵當時只有一條線
: : 出租車拒載 黑車數量之多 滿地摩D
: : 公交車路線又少發車班次不穩定
: : 如果您指的配套是政策配套 那大家慢慢禁都可以做
: : 但是問題是 真正的配套應該是基礎建設配套
: : 比方地鐵 公車 出租車 輕軌
: : 整個城市充滿了一個人一輛車去上班的情況
: : 我們公司所有人幾乎都是一個人一輛車 一個月薪水兩千也必須買台爛夏莉來開
: : 為什麼 因為沒辦法
: : 搞到後來 發生一夜間 限牌照 限號行駛的冏境
: : 輪迴就是禁摩接著大家狂買破車
: : 接著路上一個人一輛車 到處都塞車
: : 接著大家開三輪車 搭摩D
: : 最後突然大抓摩D
: : 來個大限號 大限行
: : 如果這叫做循序漸進的配套措施的話
: : 您真是胡主席的最佳代言人
: : 當然啦共產黨的執行力 你要大煉鋼 你大躍進 也都不叫事
: : 喊得出來就做得到啦
: 摩的在二線城市，如蘇杭南京武漢等等是限行了，包括天津。
: 當年一起限行的還有電力助動車，俗稱電瓶車
: 但是實際上電瓶車沒有限制住
: 上海是最早開始禁止電瓶車又是最早大規模使用電瓶車的城市
: 原因無他，上海的商業設施規劃比較分散，通勤距離短，道路平坦
: 單行道多，絕大部分道路都規劃有單車車道，除了部分商業中心如人民廣場淮海路等
: 而且單車車道挺寬，所以很適合電瓶車的普及。後來的政策是鼓勵摩的機車換電瓶車，節能環保，政府有補助
: 所以現在馬路上電瓶車能佔據六七成的份額
: 單車不足半。
: 摩的現在還有但很少見。除了韓國棒子喜歡大半夜開這玩意，已經很少很少。
: 再過幾年大約是看不到了。
: 沒有長距離通勤需求，地鐵都修到了昆山
: 但是在我老家還是摩的機車比較多，因為電瓶車功率不足，爬坡能力不夠。