中時
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140705000374-260102
中韓FTA預計年底簽署，國內產業界對外銷前景充滿悲觀氣息。汽車業說此形同反攻大陸
機會都無，等於「坐以待斃」。全國工業總會祕書長蔡練生更說重話，「擔憂大陸轉單給
韓國，尤其以石化、機械和面板業最首當其衝」，「是逼台商退出大陸市場」。
蔡練生進一步表示，中韓FTA提早在兩岸服務貿易協議、兩岸貨物貿易協議前生效，多數
韓國商品等於比台灣商品多10％以上競爭力，對台出口威脅極大。
因此工總呼籲，立法院應該儘快通過兩岸協議監督條例，否則台灣不僅無法分散市場，連
中國大陸的重要市場都可能丟掉。
國產汽車大廠主管表示，想樂觀一點，台韓差距已大，目前感受不深；但想悲觀一點，代
表繼面板之後，連汽車產業也淪陷，台灣想藉大陸市場反攻的最後機會都沒了，形同坐以
待斃。
中韓一旦簽署FTA，代表韓國製造的汽車能直銷大陸，對品牌成熟的韓系車如虎添翼。反
觀台灣雖有65萬到75萬輛整車組裝產能，但因台灣車市近幾年萎縮，目前生產量介於34到
35萬輛，產能利用率5成，唯一例外的是有外銷中東撐腰的和泰、豐田合資的國瑞汽車。
車廠主管表示，以台灣市場規模之小，組車廠想存活，還是要靠外銷，但因台灣整車輸出
大陸要負擔25％關稅，根本銷不出去，只能去找稅率較低的中東國家。但若印度、泰國廠
未來也加入，台灣可能連代工機會都沒有。
汽車業者指出，如果台灣可以搶在中韓FTA之前簽貨貿，能夠分得大陸每年2000萬輛新車
龐大商機，就還有一線生機。
中鋼則指出，要視雙方開放何種項目，多少年關稅降到0％，這些都會影響台灣競爭力。