BRT試乘恐無優先號誌 民眾：跟公車一樣
台中市的BRT快捷公車首度開放試乘，進入倒數計時時刻，這個BRT之所以讓人期待，是因
為無需等待紅燈，以交通局的規劃來看，原本從台中車站到靜宜大學需要一個半小時的車
程，BRT上路後時間縮短一半，重點就是無需等待紅燈，不過控制優先號誌的行控中心根
本來不及趕在試乘前完工，沒辦法控制優先號誌，有民眾就猜那BRT公車不就跟一般公車
沒什麼兩樣。
台中市最具矚目的交通大事，BRT快捷公車再過一個禮拜就要正式上路試乘，號稱目標全
線無需等紅燈，上下快速，但控制沿途號誌的行控中心還沒辦法趕在28號試乘前完工，恐
怕當天上路就是這個狀況，紅燈、紅燈，讓人等到心情不太好的紅燈，有網友就猜恐怕這
試營運的BRT快捷公車其實就跟公車一樣，民眾：「這個真的，這樣子跟公車差不多，在
我看來差不多。」民眾：「其實建BRT跟一般的公車對我來說沒什麼差。」
BRT的話題隨著接近工程的尾聲討論越發熱烈，以交通局的規劃來看，從台中車站到靜宜
大學總共20站，只需要40分鐘，比以往省掉至少一半的時間，不過試乘當天並非全線試乘
僅有開放六站，會不會真如網友猜測，交通局長說別太擔心，台中市交通局長林良泰：「
優先號誌要測試之前一定要先蒐集旅行時間，旅行時間一定要掌握清楚，才能有效的設計
紅綠的使用的時刻點。」原來必須以BRT正常速度從頭到尾走一趟才能計算站間的行車時
間，提供給行控中心作為參考指標。
不過還有這一套運算系統讓BRT避過紅燈時刻，台中市交通局長林良泰：「有一個智慧型
的控制版跟控制版裡面的車速，他可以有建議車速跟紅燈倒數計時的程式，就可以有效的
掌握優先號誌的控制系統。」以首度開放試乘的六站，要是搭公車要花20分，快捷公車試
乘還是快上一半的時間，儘管民眾把BRT看成公車一樣，第一天會遇上的狀況也難避免，
七月一號全線通車承諾delay到七月底，BRT試乘會不會順利通過，市民也在等著驗收。
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