電動車的開發瓶頸不在專利技術，而是在安檢，套在台灣則變成人力問題
前一陣子有上過這邊的課
汽車業是相對保守的行業，光是驗安規就已經是一般小公司無法到達的門檻
更進一步而言，要是上路出了事，不只公司要賠，
連參與的工程師也要被檢視責任，若有未盡之責，也是會被判過失殺人罪
工程師要如何免責？很簡單，一切設計流程按照ISO26262走過，留下報告就沒事了
你只要交出，從規格書到開發記錄到測試報告的一百多份文件，就沒事了
慣老闆或許敢壓搾人力也敢拼運氣，下令叫你們一個小小的team，
『工程師們先不要照安規設計，「最低成本設計，會動就好」…』
但是你只是給人打工，結果要負上殺人責任，還要賠錢，你服氣嗎？
還好目前的判例都只是判緩刑，宅宅工程師只被罰個幾百萬，被路人喊殺人兇手而已
好險沒被關，不然被撿肥皂的話連哭都會讓室友獸性大發…
在台灣老闆的眼裡，一二十個工程師要可以變出滿漢全席
在歐美老闆，一百個工程師那個叫開發專案的基數
所以小公司連找齊人幫你賣命可能都有困難，
更麻煩的是一般慣老闆肯定沒sense，用傳產的眼光去經營
底下喊人力不足了還硬是不補人，只以為手下好吃懶作，專利都開給你抄了還做不出來？
再退一百步來說，如果真的有哪個菁英團隊，十人以內就複製出TESLA的技術並成功運作
下個月這個團隊就集體去應徵跳槽TESLA做火箭了，誰還陪慣老闆蓋沙堡？
※ 引述《b8301013 (葉子)》之銘言：
: ※ 引述《WeGoYuSheng (想起薇閣 陰莖怒插一通)》之銘言：
: : 美國電動車大廠特斯拉（TESLA）執行長馬斯克（Elon Musk）周四宣布，為了推動電動車
: : 產業發展，特斯拉將開放所有專利，若有任何公司為了推動電動車產業發展而使用特斯拉
: : 的技術，都不必擔心特斯拉會提起侵權訴訟。
: : 馬斯克表示，當初創辦特斯拉的目的就是要加快永續運輸的發展，若公司在創造出優秀的
: : 電動車後，卻布滿專利地雷阻礙別人發展，就違背了他當初創立特斯拉的目標。
: : 他相信，若特斯拉及其他公司持續推動電動車發展，世界將可受惠於其快速發展的技術平
: : 台，但特斯拉目前並無能力生產足夠的電動車來解決汽車碳排量過高的問題。
: : 他也表示，要在科技產業取得領先地位，靠的不會是專利保護，歷史已經告訴他們，若競
: : 爭對手夠強，其實專利的保護力量很小，具有吸引全球最有天分的工程師的能力，才是取
: : 得領先地位的重要之處。（陳冠穎／綜合外電報導）
: : 備註:
: : 愛迪生表示:
: 外國大企業家的眼光遠大，不是小鼻子小眼睛的台灣企業家可以比。
: 我要是坐到Morris的位置，我宣布開放台積電所有的專利讓全世界的半導體
: 公司共享。台積電每人加薪十萬。
: 十萬青年十萬G
: GG輪班救台灣