※ 引述《Aqqqa (沒有暱稱)》之銘言：
: http://ppt.cc/kwVo 蘋果日報
: 按完緊急鈕又坐車內 女駕駛被火車撞
: 2014年05月22日
: 【動新聞╱新北報導】新北市一名30歲女駕駛，昨早7點多疑搶快，車卡在鶯歌鳳鳴平交
: 道柵欄裡，她雖下車按緊急鈕，卻又跑回車上，想把車開出來，結果一列最高時速達130
: 公里的自強號駛來，，「擦」過轎車左屁股，車旋轉了180度，圍觀路人一陣驚呼。
: 所幸，消防員趕抵前，臉色發白的女駕駛發抖著走下車，身上僅有輕微擦傷，消防員為慎
: 重起見，仍將她送往桃園聖保祿醫院治療。3年前在桃園縣內壢興仁路平交道，曾發生自
: 強號撞轎車事故，當時轎車推行超過300公尺，車內駕駛被救出時已血肉模糊。目擊者感
: 嘆，鳳鳴平交道的女駕駛雖受輕傷，但仍算相當幸運，「這一個輪胎的距離，就可能是生
: 與死的差異」。
也許 新聞都在報昨天江子翠砍人的事情
看完這篇報導 不禁想搖搖頭
事故的經過 跟我夢到的畫面是截然不同
並不像報導寫的那麼平淡
而這位女駕駛對於鑄下這次事故 必須要負絕多數的責任
一切的經過 如同「埔心事故」 同出一轍
07:46:40秒 西側出口方已被前一台車子佔據
在後方的肇事車輛未保持淨空硬是向前開，停在平交道戒護區域內
07:47:00秒 平交道作用 入口方遮斷桿放下
07:47:18秒 西側出口方遮斷桿完全放下 肇事車輛仍因前方車子未移動
關在平交道戒護區域內
半分鐘現場所有人均(含肇事駕駛)無作為 無作為 無作為 無作為.......
07:47:40秒 肇事駕駛(女性)下車後直奔遮斷桿，硬是要扳起
07:47:50秒 肇事駕駛「現在才知道」扳上去的遮斷桿會回彈至水平
趕緊叫路人幫忙扳
07:47:53秒 善心人士來幫忙扶遮斷桿，同時肇事駕駛將返回車子準備駛離
07:47:57秒 肇事駕駛回到車內，關上車門
07:47:58秒 274次上行自強號高速 直接從自小客後左後方撞擊
自小客車迴旋180度，車頭由東→西，變成西→東，撞上鈕澤西護欄
善心幫忙扶遮斷桿的人 只能說命大沒被自小客車夾到
若沒跳開 以這種力道及速度，大概必死無疑
事後據說是外勞 輕傷 自行離去
07:48:15秒 274次列車停下，停在平交道的車廂是第 9車
其實 我想說的是
90秒 就能蘊釀一次事故 但同時也能阻絕事故的發生
(1)
無奈的是 從肇事者、東側、西側在等待平交道外的路人
列車撞擊前「完全沒有人」按緊急按鈕
緊急按鈕 已經是事發之後才有人去按
早按 列車至少在1600公尺以外就能收到無線電的告警通知
800公尺與400公尺的告警燈也會提醒火車司機員慢行注意
確認平交道無障礙 待通過後才加速前進
稍晚按不能100%確定列車能否趕在到達平交道前停車 但至少不會高速直撞
疾速而行的列車 至少要有1000公尺的煞車距離 (很多人沒有這個概念)
拜託 不是緊急按鈕按下去 車子就會停了
完全不按 緊急按鈕形同虛設
這次只能感謝上天眷顧沒有人死亡
(2)
台灣駕駛人 很多沒有保持平交道淨空的概念
真不知駕照怎麼考來的
真的危急的時候 只要車子不是熄火狀態 就直接把遮斷桿撞過去、撞斷就好了
了不起就是接交通罰單 還有損害賠償
兩年多前及昨天發生的事故 都是汽車駕駛下車來扳遮斷桿
你都下車扳桿子了 誰來開車??
=
1分鐘
能做很多事 現場數10輛車子、機車 卻完全袖手旁觀
肇事駕駛在初期30秒卻不見任何自力救濟的行為
僅管大難不死 但後續的法律問題 也請勇敢面對