要比經典爭冠怎麼沒人提到1997歐洲站(赫雷斯)
歐洲各大車媒普遍都評價97歐洲站是V10引擎時代最精采最具懸念最偉大的閉幕收官爭冠
戰
當年看這場的轉播真的看到超緊張也超震撼
近年唯一能有這種感覺的就只有21阿布達比最接近了
經典1
最經典不用說絕對是
大舒撞JV
導致JV大翻盤拿到1997 WDC
大舒也因為事後被判定蓄意撞人而取消全年度積分
(但保留分站與車隊WCC)
最終JV在被大舒撞壞的車苦苦支撐了21圈跑回終點
並在最後一圈時做球給當年還是銀劍(木瓜)麥隊的Mika讓他取得該站分冠
JV可說是上演了終極大逆轉翻盤
也是身涯唯一的一次與最高峰人生高光
隔年開始車爛再之後轉隊就被看破手腳直到退休了
也因為這樣JV的這一冠含金量始終是車迷每次一提到就會拿出來討論的長青話題
而在該場撞人的2冠WDC大舒馬克
除了被判定失格與取消積分之外
一時之間則變成落水狗被全世界媒體跟車迷炮到沒臉皮出門了....
就連當年的鐵佛4也都挺不下去
大舒在2008還09時也親口承認97當下是腦衝造成
如果能回到過去的話他會希望能改變這場的歷史
(滑雪重傷事件之前在法拉利當顧問時親口說出的)
經典2
跟07、08、10、21、25一樣
當年WDC都是戰到最後一站才分出勝負
而且進入最終站時
大舒的WDC積分就只領先威隊的JV整整 1分 而已！！！
某種程度而言
算是最接近2021的同分進入最後一站的情境與相同不確定性
而且更具懸念的是
97是連車隊WCC也是在這場才分出勝負
最後是由威隊取得WCC
不管是爭WDC或WCC都是讓人很緊張
經典3
1997的威隊FW19堪稱當年的火星車橫掃賽場
而且也是威隊最後一次使用雷諾引擎
該車更是紐維最後一次在威隊操刀的作品
(沒錯，就是那位前幾天才剛接AM領隊的空力老怪)
雖然他設計完該車在開季前就直接跳槽去 銀劍 aka現在的木瓜隊 麥拉倫陣營了
而當年大舒開的F310B
雖然已改善了前一年那台史上經典破車之一的F310
但對上空力老怪的FW19還是差強人意
完全是靠著大舒的車技實力才摸到爭冠邊緣
(有點像今年MAX開那台紅牛破車對上木瓜火星車還可以爭一爭冠的狀況)
經典4
該站排位上
史無前例的
同時有三名車手的QP排位秒數完全一模一樣！！
分別是大舒、JV、HHF
排位單圈最終成績皆為1分21秒072
三名車手的秒數完全一模一樣
可說是空前絕後了
最後依據賽事規則
一旦出現完全相同的成績之下
將是由最先做出該成績的人取得桿位與後續順位也依此類退
分別是JV桿位、大舒P2、HHF P3出發
經典5
該年該站賽事是至今最後一次在西班牙赫雷斯賽道上舉辦F1直至今日
經典6
該年該站賽事是至今最後一次在歐洲國家的賽道上舉辦F1收官閉幕站直至今日
經典7
賽後頒獎台當地市長政治因素之亂
(間接導致上述經典4的原因，該城市該賽道被永Ban舉辦F1正式比賽)
經典8
當年爭冠的大舒與JV
全年都是"王不見王"的狀態
意指兩人全年度皆未同時一起登上頒獎台過
原本這場是最有可能的
但因為最後爭議碰撞事故導致大舒直接退賽而無法實現
要說經典爭冠的收官戰
1997這場絕對能跟07、08、10、21一樣榜上有名
而且個人認為是最接近2021阿布達比的刺激程度
(94的阿德雷德大舒跟Hill我沒看當下的現場直播，無法做出實際體感刺激度的評論)

沒人提97是因為這次主要有三人爭冠,所以07和10年最相像10年甚至是4人爭冠,雖然HAM只有數學上的可能

隆胸唬蒂

剛好隔年開始看F1..

有點意思

收官戰撞對手算是大舒的壞習慣☺

那一撞真的經典,好險JV撐完比賽,不然更有的吵了~

That didn’t work Michael, you hit the wrong part