剛看了這部分析影片
https://youtu.be/N93F_mElPEE?si=HJd5mvdMwITgJtaL
兩位紅牛車手新加坡排位的比較
可以明顯看到 角田完全不敢多給油門
MAX幾乎每一個彎都提早 或在彎中偷給一點油門
可以看出兩個人差距基本上都是在這方面
而且角田每個煞車點都給得很不穩 有幾個彎太早煞
我猜之前的車手也都是這樣輸給max
國防部長應該也是 但他煞車點明顯抓得比勞森和角田更好
那更之前的車手也是這樣嗎?
不過以前沒有地效 車子的設定應該也不像這兩年如此畸形
想聽聽大家的分析
作者:
KPPP (KPP)
2025-10-09 21:03:00記得Albon說過 開紅牛就是類似在打 決勝時刻把滑鼠靈敏度調到最高的感覺
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2025-10-09 21:04:00
只有對車子動態很了解，而且有自信能在瞬間穩住的才能這樣多踩一點
作者: YoAg 2025-10-09 21:13:00
這場兩台車的鼻翼不一樣，一號車用的是新的升級套件，二號車用的跟匈牙利用的是同一款
我之前看別人分析 是他煞車點掌握比別人精準他本人自己也說iracing跟其他速度比較慢的賽車經驗 會幫他更理解煞車點
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2025-10-09 21:45:00
世界冠軍跟一般車手的差別啊 Ham以前跟其他車手也是一樣的差別 他們對過彎的理解遠超過其他人
潘子喜歡靈活的賽車尾部 他甚至會用油門幫助轉彎有點像轉不過去時油門給大讓車尾甩一下
作者:
terasono (Alice in Underworld)
2025-10-09 22:40:00Peter Windsor所謂的短彎道車手，Max過彎是盡早把車頭擺對方向然後就可以踩油門帶更多速度出彎而不是拚晚剎不過這是理想狀態，極限晚剎更快他也會做，像今年鈴鹿
作者:
AV771118 (AV771118)
2025-10-09 23:39:00角田第一場激進一點就噴出去了
這就是實力技術的差別，一個4冠，其他要不嘛沒頭路要嘛在掙扎
作者:
co66550 (豆)
2025-10-10 01:06:00F1車手們都是世界上最強的人了，當然是要在這種地方才能區分頂尖車手的差異
作者: Logic1800273 (212121) 2025-10-10 04:14:00
彎中補油教學請看Senna
定格看 Max鬆油門和剎車的瞬間抓得很準角田常會先鬆油門 或先踩剎車 雖然和Max差距不大但每次進彎就損失一點時間Max能做到這樣 對賽道熟悉度更高 剎車點記得更準出彎也更早將車頭擺正 在APEX就修正好出彎角度了角田過了APEX還在收出彎角度 油門也就要收力每個瞬間和Max差距都很小 但1圈下來就累積不小了角田如果準確到98% Max更是準確到99.8% 像機器一樣
作者: leaveleft (離) 2025-10-13 23:52:00
其它隊也沒這麼極端吧，兩台車資源差天和地
作者:
louis0724 (louis0724)
2025-10-14 16:41:00每一個彎慢0.001秒累積起來都很驚人阿 這就是F1