作者:
gully (溝鼠)
2025-07-16 20:27:50※ 引述《HanadaIru (花田伊露)》之銘言：
: 有時候看到後車跟跑在前車後面
: 賽評會說「這樣一直吃到亂流」
: 但是又有看到一些排位賽的時候
: 隊友會幫另一名跑在後面的隊友讓他吃尾流加速
: 那如果現在兩名車手追逐中
: 要怎麼判斷後車吃的是 dirty air 還是 clear air 呢？
尾流就是前車正後方的低風阻帶
湍流就是經過前車擾動後不正常流動的空氣，
turbulence air
22年的車尾導流往上就是要把氣流往天上打，
讓後車可以不用大量的接觸湍流
但是後來FIA限制底板高度，車隊為了補足失去的下壓力
把底板構造弄得超複雜，所以湍流又回來了
(而且副作用沒消失，就是超大片水霧)
湍流怎麼影響車體空力做動呢?
車子在設計的時候都是以來自前方的乾淨空氣為目標
那麼任何非目標方向來的混濁空氣都會喪失一定的下壓力
第一種就是由前車劃破空氣產生的紊亂氣流
第二種就是由自然產生的側風
敏感一點的車輛甚至在前方車輛的後側，車子就會開始抖動
雖然尾流的低風阻帶能夠提高車速
但是流經前車的空氣跟排出的空氣會受到加熱
因此長時間跟在前車後方也不是好事
麥拉倫不是不會受到湍流影響
而是他們的輪胎比較不容易被廢熱影響壽命
所以皮鴨可以跟前車的排氣管一直做，直到他不慎鎖死輪胎為止
作者: xihuanna 2025-07-17 00:14:00
車的實力>車手的實力
作者: DkvupEX (DK) 2025-07-17 02:04:00
前一段時間有人猜測麥隊在輪胎附近零件有神秘材料技術應該還沒被證實但理論上感覺很合理
作者:
SKiii (０)(０)
2025-07-17 08:18:00車隊科技保胎+車手技術保胎=讓木瓜變火星車原因之一
作者: shou0810 (shou) 2025-07-19 02:56:00
會衰退啦，只是比其他車隊慢，去年成立的研發小組研發了很多黑科技溫度只是附加的效果，真正提高輪胎壽命的是靠懸吊跟車體