作者:
zionpeng (ollie)
2025-05-25 00:09:17感覺從22到現在紅牛在低速彎多的賽道就一直表現的有問題，想問一下有沒有版友可以分
享低速彎吃重的技術點是如何影響賽車表現的？翻過一些資料有說是機械抓地力、低速空
力表現會出現模擬偏差、懸吊、底板等等。
但有關高速賽道特性的資料就說的比較統一就是空力套件跟PU而低速彎能查的說法就比較
雜亂。
作者:
gully (溝鼠)
2025-05-25 00:47:00機械抓地力 然後地效車過彎會減損下壓力因為底板失去與地面的密合度 所以越慢越容易失去下壓力空力效果越好 開得越快流過底板的氣流越多 下壓力越大
作者:
Heron (So Beat It )
2025-05-25 02:27:00多數說法認為牛車前翼比較不彈，所以如果要注重低速彎i.e., 前翼高下壓力會犧牲高速彎穩定性(沒辦法變平減少前端下壓力讓平衡偏後)，所以只能取捨。現在多數認為下一站前翼型變新規出來後麥隊用很彈前翼做到的低速彎優勢會被影響。We will see~
作者: mclarenjpn (UFP總部) 2025-05-25 04:53:00
邁隊的秘密在輪胎，前翼早就合規，根本沒影響
作者:
Heron (So Beat It )
2025-05-25 07:48:00旁觀者怎麼說都是各說各話，下場看看就知道了
作者: shou0810 (shou) 2025-05-25 09:27:00
木瓜很早就拿合規的前翼比賽了
作者: zionpeng (ollie) 2025-05-25 09:33:00
不過剛剛又有看到max抱怨機械抓地力的採訪了，看來這站真的不妙
作者:
gully (溝鼠)
2025-05-25 09:44:00下禮拜就知道前翼有沒有影響了
作者: narumi150729 (narumi) 2025-05-25 10:32:00
max跑完排位就在念第二區段沒抓地力損失一堆時間
我記得17有做一集yt在介紹高速賽道與低速的差別還蠻深入淺出的