大家好，雖然日本站已經結束一陣子了，不過最近剛好整理完一些心得，剛好最近宣布明
年日本站也是四月初，希望這篇文章可以給未來要到現場觀戰的人參考
Medium圖文網頁版：https://reurl.cc/LWmMd4
﹡購票
這次購票是直接在F1官網（英文官網）下訂，價錢比鈴鹿賽道販售的票還貴一些，不過購
買流程相對單純，滑鼠點幾下就完成了。
票種依照所選的區域不同（鈴鹿賽道官網有提供各區域的視野參考），另外還有特別的體
驗票可以參加Pit Walk（太貴了下不了手…）
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這次帶老爸觀賽直上最貴的V2區（起跑區上層看台），三日票一個人大約USD$1000，不過
官網下單的時候只能選區域無法劃位，確切的座位是等到賽前兩週的電子票上才會顯示。
至於票券的形式：今年日本站是以電子票的形式，因此只要憑賽前兩週官網寄來的票券QR
Code就可以入場了方便方便。
﹡交通
這次除了看F1之外還有其他賞櫻觀光行程，住宿都是選住名古屋車站附近，同時名古屋也
算是離鈴鹿賽道最近的交通樞紐，因此來往鈴鹿賽道的手段也相當多（電車、巴士、自駕
前往等等）。
我們的去程的策略是從名古屋搭近鐵特急再到附近換接駁車，雖然要多付日幣920的特急
券，但加這一點錢可以方便很多：
1. 線上預約系統很好用（有英文介面）
2. 可提前一個月預約劃位
3. 發車前可以更改班次
4. 特急有座位又可以省一點時間（特急車程大概40-50分、非特急大概60-70分）
我們只去排位、正賽兩天並都提前訂好特急座位，正賽當天甚至還訂了近鐵的看板特急之
一的火鳥（ひのとり），乘坐體驗真的很爽（不過停的站比較少，因此要搭到津再換普通
車到白子）
要轉乘到鈴鹿賽道，我們考慮兩個方案 1.搭到白子轉搭官方提供的接駁車 2.搭到津轉伊
勢鐵道到鈴鹿賽道稻生站步行至賽道
但因為這週末太熱了（二十幾度的大晴天），索性去搭接駁車。
白子站的接駁車搭乘處就在車站對面的商店街，跟著人潮就會到排隊隊伍內，可能因為大
家抵達時間很分散排接駁車沒有等很久，運氣好的話甚至可以搭到高速巴士有位子坐（車
程大概15分鐘），抵達之後走個10分鐘就會抵達驗票大門了
賽後離開賽道排接駁車就要等比較久了，步行到乘車處加上候車時間：排位當天大概花了
30分鐘上車、正賽當天大概花了60分鐘才上車…如果預算夠應該可以搭乘直昇機，看到現
場直升機滿天飛
接著回程我們基本上也是原路返回名古屋，兩天賽後白子往名古屋近鐵會加開很多班次（
抵達時就可以看到車站有張貼時刻表），不過回程時間比較難預估我們就沒有訂特急（現
場買的話也都會完售），幸運的是加開的電車上也有零星座位可以坐可喜可賀
﹡賽道周邊
一過驗票大門會先到一個小廣場，這裡有一台2030新動力F1概念車、另外就是所有車手立
牌合照區。接著走過一個陸橋，就抵達賽道周邊了，遠遠就可以聽到練習賽的車聲
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我們坐在看台區，所以其實很好找座位，往看台方向走就可以找到V區入口
沿路有一些官方攤位、飲食攤位之外，V區看台下有類似美食街的飲食區。另外旁邊大廣
場有更多飲食攤位及各車隊的官方商店，當然還有官方活動舞台。
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為了搶買周邊，我們在排位之前就先來大採購。首先到鈴鹿賽道的官方店，這裡主要賣角
田的應援商品、紅牛隊的周邊和鈴鹿賽道的周邊。這間店雖然腹地不小，但人真的超多，
擠了一陣子終於成功買到角田的帽踢與老爸的紅牛短踢（身為懶惰粉在第一間店還沒有什
麼購物需求）
結束第一間店之後，我們轉移陣地到紅牛商店。身為紅牛車迷的老爸買了Max的車手冠軍
紀念帽，可惜的是日本限定白帽聽說一開賣就賣完了。另外發現Horner穿的防風外套實體
還真的滿帥的…
還以為周邊就是賽前順順的買，誰知道隔壁的麥拉倫商店卻看起來沒什麼人？結果竟然是
全部完售！？連排位賽都還沒開始，官方商店就已經什麼都不剩了哭啊，而且店員還說不
會再進貨，真的被麥拉拉在日本的人氣嚇傻了（順帶一提，連官方海報店的麥拉拉海報也
一併完售我真的傻眼）
還好，沿路在其他區的小攤位有買到僅存的麥拉倫長踢和懶惰螢光黃帽QQ
﹡觀賽
看到了V2區的座位視野，就覺得真的值得了（笑）。上層看台視野很好，且也可以看到Pi
t內的一舉一動，但除了最上面幾排的座位之外，都要記得做好防曬
現場會有日文的聲音轉播，大螢幕也會有排名、時間和轉播畫面，原以為現在看只能看到
車咻咻咻地過但看下來其實比想像中刺激，車子在賽道上的時候不管是讓道、衝刺加速、
衝線都讓人很緊張
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(iphone14 pro快門不夠快拍到一堆空包彈...)
最終老爸的紅牛不意外拿了P1、P2，意外的是Lando竟然快過看起來超快的Sainz拿了P3真
是太猛了。另外角田也扛起日本觀眾的希望硬是進到了Q3拿到P10
隔天正賽我們在車手遊行後段就吃完午餐到位子上就位了。車手遊行結束後各車隊開始把
傢俬移到起跑位置（有趣的是Alpine車隊還有閒情逸致跟看台觀眾互動），準備差不多之
後也把車子也推出來。
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比賽期間一樣很有緊張的臨場感。現場看直線的超車真的很過癮（紅牛超車真的很輕鬆的
誇張），進站換胎也很酷，這邊就先不提Sauber每次進站都像在等得來速的餐點一樣…
角田每次經過看台現場就會歡呼很有趣，而角田也很爭氣有好幾次精彩超車保住了積分
紅牛整場真的算是沒有懸念，倒是麥拉倫的換胎策略倒是有點無法理解，導致比賽後段Sa
inz換完胎輕鬆幾圈就超越輪胎已經耗損的Lando（現場看到卡肉一圈一圈追近的真的超緊
張），最終P1 Max、P2 Checo、P3 Sainz、P4 Lando、以下略。
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Max最後套圈套到積分圈內，和P10的角田一起衝線的時候現場整個嗨了起來。整場看下來
雖然沒有太意外，但在現場的氛圍下還是非常精彩。
賽後小彩蛋是可以到賽道上走走，V2上層看台可以由下層看台（V1區）的入口憑票進場。
其他區看起來也可以進場，不過起跑區周圍疑似要V區票券才能進入。
到賽道上發現柏油真的很平，不過看起還比較像是碎石壓成的路而不是瀝青？倒是沒有看
到有胎膠在賽道上（已經被清理過或是被撿光了？），另外也可以隔著鐵網看Pit內工作
人員收拾車庫
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根據老爸的說法，依他去過兩次中國站與這次日本站的經驗，日本站的體驗完勝。主要原
因是賽道周邊規劃的很好、交通便利（雖然要排隊等候）、食物很豐富（但小貴）、還可
以走上賽道，這都是中國站沒有的，但比起中國站，日本站的紀念品店腹地比較小，所以
明年要搶買紀念商品的人要記得提早攻略（笑）
以上是一些分享，謝謝大家