日本
https://i.imgur.com/u3L4EQU.jpg
速度提升量：
Haas - From 249 to 328
Red Bull Racing - From 247 to 324
Williams - From 250 to 326
Aston Martin - From 250 to 325
RB - From 250 to 324
Alpine - From 250 to 322
McLaren - From 248 to 319
Kick Sauber - From 251 to 322
Ferrari - From 252 to 322
Mercedes - From 252 to 319
假如今天有看小區段的就會發現
直線DRS的速度 HAAS是全場在那裡刷紫的
但賓士啊.... 怎麼可以這麼慘
幸好這站只有一段DRS區段啊…
話說順便附上澳洲站DRS效率
https://i.imgur.com/yjIO6NL.jpg
雖然是排位賽的DRS效率
但也可以解釋為什麼當時跟在Alonso後面這麼多圈一直超不過去的原因...

Russell過不去跟DRS沒啥關係，因為只有最後一兩圈進DRS其他時間都在DRS範圍之外

賓士引擎？？

賓士是不是太飄所以尾翼用高下壓力 犧牲DRS速度了？

賓士這站是高下壓力沒錯 跟麥拉倫一樣

賓士的DRS 效能在前兩三年都很鳥,沒想到今年更鳥了

原來DRS可以提升7..80公里喔

樓上，我也覺得怪怪的croft都說: give you extra 20 kilometers per hour*crofty

這邊應該是加速開始跟結束的數度差吧~不是單純DRS差異但可以比較各隊直線開DRS加速的差異