※ 引述 《zxc29385657》 之銘言：
我斗膽發表一下自己的淺見一下
由於在71圈的比賽中發生1,200多起違規事故，因此無法審查所有賽車在正賽期間4輪離開白
線的報告
根據上面這段文字報導，原因出自於違規的人太多，所以賽會一時無法消化到底誰超出白線
的次數到達上限，因此推文中有大大說怎麼不在比賽期間罰秒，造成車隊及車手無法去改變
策略，造成損失云云…
確實…罰秒如果在賽事期間告知，至少可以讓車隊及車手應變及彌補所犯的錯，但某部分原
因如同上述，因為違規的人真的太多了，導致賽會無法全部掌握所有違規的車輛並當下罰秒
，所以只能賽後去一段一段回放看，當然馬丁的抗議可能也是加速督促賽會去補做這件事情
的因素
But…某些人似乎倒果為因了，規範很明確，四輪同時離開白線視同離開賽道，是你違規在
先，賽前罰是給你機會彌補過錯，事後罰也是針對你之前犯的錯給予懲罰，這樣對其他守規
矩的車手也公平，都能開F1了，車手一定都知道9、10號彎跑出去再加速是很有優勢的，板
上專業的鄉民很多，他們甚至可以Po出這種Race line能有多大的優勢
推 jlincredible: 這種無預警的事後罰感覺也不公平就是了 07/03 09:52
推 Duke200: 沒人說違規不罰 是比賽中罰跟事後罰有差 07/03 10:22
推 ShaNe1993: 規則一致其實沒什麼爭議，頂多是沒有即時罰會影響 07/03 10:27
推 Boasoul: 的確事後罰真的 就是賽事還沒結束前 從判罰能再拉進多少 07/03 10:43
推 eericchutw: 判罰沒問題啊 問題是事後罰就是會影響到場上策略 07/03 11:18
以上幾位大大說的不是沒有道理，但單論這站而言，如同我上面的解釋，請笑納！
然後不知道大家還記不記得沙烏地阿拉伯大獎賽，龍嫂因起跑未壓在起跑線的感應器上，賽
會很快就判罰，後來進Pit罰秒不確實，賽後被罰十秒，當初頒獎台失而復得，先撇除馬丁
是去找其他案例去爭取（抗議專家、F1界的紅中），當初這個Case是離違規事實很久了，結
果你賽會等到車子都衝過終點線了，突然跟我說…欸欸…你剛剛雖然有罰秒，可是工作人員
提早碰到車子了，所以我加你10秒，像這種反而有爭議，離違規事實都多久了，而且那場不
像這場違規的人這麼多，同上面推文大大講的，我違規罰秒沒問題，但你提前告知車隊才能
提早應變吧….
另外針對這次奧地利站，我用個爛比喻，譬如我今天開車違停，被科技執法抓到，當下也不
可能直接收到罰單，也許過個好幾天才收到，可是我在收到罰單前的這幾天同樣在同一點違
停，等收到10張罰單的時候…難不成我要去怪罪怎麼沒當下告知我這地方不能停車，我就不
會繼續停，啊怎麼沒有告知這裡有科技執法，也沒在我違規當下就先罰我，害我一直違規…
不是…大哥！是本來就不能違停啊！
一點拙見，大家一起討論。