※ 引述《milkypine (小純葛格)》之銘言：
: 具路透社報導，「絕大多數」的車們皆反對他們加入，F1 官方也罕見地冷處理
: 既然有通用汽車和凱迪拉克加持，為何還會有如此反彈？
: 對比支持方，反對方認為Andretti加入帶來的經濟效益實際上小於他們從F1獲得的收益，而通用汽車不生產引擎的行為也被類比成愛快羅密歐贊助索伯的掛名行為。賓賓領隊 Toto 曾說，F1 的價值在於他是有限數量的特許經營權，我們不想透過增加車隊來稀釋價值
: 2021年，自由集團和車隊們達成協議，新加入的車隊需要支付 2 億美金當入場費。雖然傳聞這筆金額會上看 5 億，但這還比不上車隊價值（據說車隊產值達 10 億美金），就算付錢，也只能補貼三至四年的損失而已
: 另一方面，車隊們已經厭倦 Andretti 的情緒勒索和狼來了把戲，而通用汽車的手段更是惹怒到他們，因為通用告訴大家不用製造引擎也能出現在汽車尾翼上，還不用像愛快羅密歐（Alfa Romeo）或泰格豪雅（TAG Heuer）般斥巨資當乾爹
: 先前猜2026看來還是太樂觀了，就看通用願不願意花大錢砸進門，因為上次Andretti親情喊話只有雷諾、麥拉倫回應
當代一支 F1 一流車隊的估值約莫是 10 億美元上下。Audi 廠隊進入 F1 的初步投入
預算之前有媒體報導也差不多也是 10 億美元，其中包含了 2026 年新引擎的和動力
裝置的開發，Audi Sport 廠區硬體擴建和 F1 團隊人事招募，還有逐年收購 Sauber
車隊 （股份價值約 6 億美元）的 75% 股份（佔了預算 4.5 億美元）以取得車隊絕對
控制權等等。
題外話，Audi 當初是開價 4.5 億歐元收購 McLaren F1 車隊，後來還開價一度提高到
6.5 億歐元，但雙方最終對收購的價格談不定而破局。
相較之下 Andretti 與通用汽車和凱迪拉克聯軍只拿 2 億美元入場費出來，然後購買
現有供應商的引擎來參賽，雖然還要再外加其他車隊經營的開銷費用，但參賽成本遠低
於 10 億美元，這也難怪其他現有車隊會覺得 Andretti 是來稀釋 F1 車隊價值的並表
示不歡迎的態度，因為物以稀為貴，除了瓜分獎金之外，多少也會稀釋贊助收益。