這是我個人的看法，所以也沒有誰對誰錯
但畢竟我不是專業的，可能跟其他車評很不同，我是用我自己的領域套在這裡看
比賽有兩個環節：策略和執行，且要把車手和車隊拆開來看
所以在看LEC要不要拼第二名的時候，就要從車手和車隊的角度出發
1.車手：LEC自己要不要拼
LEC他自己知道的資訊是：積分優勢、賽車的狀況、自己的技術和把握度
就積分優勢而言，他拼失敗了會有什麼結果：從領先4x分變成領先2x分這樣，
是不是失去優勢？不是，
賽車狀況和把握度，當下只有他自己知道，但他選擇拼了，所以他對這兩者是有信心的
最後他失敗了，我覺得只能歸咎於執行上的失誤，而不是決策失誤
所以他冷靜下來之後的訪問也是講說他不覺得有冒過多的風險
2.車隊：要不要讓LEC去拼，這就很有討論的空間，
首先LEC追的是牛車，是紅軍第一假想敵，
如果前面的人是NOR，或是RUS，一定不追的。
其次，當下馬車的效能是略輸牛車的，
如果我能夠在現在的些微劣勢中設法保持小輸，那積分上是很有利的，
牛1,2，法3，積分差28，等於退賽2場的差距，
但牛1,3，法2，積分差22，等於退賽1場的差距。
最後，紅軍之後空力和動力都會做升級，而且就是在下一場，
賽事還很長，車隊一定有資料可以判斷之後賽事的成績潛力。
我認為車隊在綜合考量之後已知的升級，並相信LEC的執行力，才會放手讓LEC去追。
所以說這場是腦衝嗎？如果腦衝的定義是「不該做但去做」，那這場就沒有腦衝，
在決策上我覺得車隊和車手都是沒問題的，
我們旁觀者可能會說哎呀少了10分，可能最後WDC差距不到10分，
但車隊自己知道的一定比我們更多，如果他們對未來的把握度也很低，一定不衝。
我自己想到腦衝的畫面第一名就是MAX忘記哪場去撞到套圈車OCON，
因為他只要躲開就好了，根本不須去擋OCON unlap，
當然有可能是MAX沒看到也沒想到啦，如果他看到還去擋，就...痾