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俄羅斯GP回顧：為何Mercedes車隊的對Verstappen牽制作戰失效？
為了讓賽季剩餘大賽有更多動力單元調度空間，Red Bull車隊在俄羅斯GP自由練習時宣布
為已因義大利GP碰撞事故而必須罰退3個順位的Verstappen更換全新動力單元，由於FIA競
賽規則指出單個大賽週累計罰退超過15個順位時必須無條件退後到隊伍最後列，再加上
Verstappen在排位賽只跑了一圈設定圈就提早收工，讓他必須從隊伍最尾端的第20順位參
與決賽。
到了決賽日上午，Mercedes車隊宣布將於第7順位起跑的Bottas已更換第5具引擎、渦輪增
壓機與熱能回收系統（MGU-H），讓他必須退後15個順位起跑，而在場中還有Charles
Leclerc與Nicholas Latifi更換部分超過年度配額的動力單元零組件，以及Antonio
Giovinazzi提前更換變速箱而罰退5個順位下，Bottas最終被調整到第16順位起跑。
對此Mercedes車隊雖表示車隊為Bottas更換動力單元的原因是發現他在上一戰義大利GP使
用的動力單元發生異常所致（這組動力單元讓在義大利拿下衝刺排位賽冠軍的他必須從最
後一名起跑），不過因為調度上的時間點，一般認為Mercedes車隊的相關舉動也是試圖讓
Bottas牽制Verstappen，進而讓有相當高機率能重回積分榜領先位置的Lewis Hamilton能
全力拉開差距。
除此之外，Mercedes車隊認為Bottas應也能像義大利GP般一路過關斬將並衝擊頒獎台，但
結果卻不如Bottas與Mercedes車隊所想：Bottas在第6圈被Verstappen輕鬆寫意的超越，
且大多時間只能在隊伍中後段徘徊。
「我們在週末時遇到新的問題，出狀況的動力單元我們會在總部重新進行詳細檢查，來確
定是否能繼續使用」，Mercedes車隊賽道工程監督Andrew Shovlin表示。
「當我們看了Valtteri在排位賽的表現後，我們心想這種狀況未來可能還得再來一次，而
且我們認為Valtteri應該也能將損失降到最低，所以我們才在決賽日換上新的動力單元零
組件，但如果知道今天的超車難度會是這麽高，我們應該就會有不同的結論。」
目前Mercedes車隊仍在調查為何Bottas的賽車在更換動力單元後的表現不若Verstappen與
Leclerc，如果不是比賽尾聲的大雨，Bottas很有可能一分未得，而不是第五名。
「他[Verstappen]在場中真的是如魚得水，當時我還心想我能做些什麼，他就已經超掉我
並繼續向前車進攻」，Bottas表示。
「下雨時我嘗試再早一圈進站換胎，雖然車隊說還沒準備好，但至少我最後的進站時間點
還與大多數人一致，這多多少少幫到我的忙，也讓我們能獲得更多積分，如果當時決定繼
續留在場上，雖然有可能就這樣站上頒獎台，但也有可能完全落空。」
在9月初的荷蘭GP裡，Mercedes曾因Hamilton的賽車發生供油系統問題而發布技術指令
要求所有賽車皆需換上使用里程數最少的引擎，且Bottas的動力單元接連出現異常，這多
少打亂了Mercedes的規劃。
Hamilton雖在俄羅斯賽後再度回到積分榜榜首，且強調目前他與團隊尚未有進行策略性罰
退的打算，但考量到賽季尚有7場大賽，且年度冠軍之爭仍相當膠著，Mercedes車隊恐怕
還是得尋找適宜的時間點進行策略性的調度，畢竟Hamilton曾在2016年馬來西亞GP因動力
單元問題退賽，因而讓當時的隊友兼最大對手Nico Rosberg打下奪冠基礎，這樣的情況相
信他不會想再遇到一次。