一級方程式錦標賽唯一的輪胎供應商Pirelli表示，儘管已經利用修改規則迫使賽車速度
下降，但今年的F1賽車將會跟去年的差不多快。
因應新冠肺炎所帶來的衝擊，F1各界達成共識保留2020年的底盤到2021賽季，以節省成本
。但為了減少對於輪胎的負擔，修改了底板、煞車散熱導流罩與散流器的相關規則，以降
低下壓力。
而此舉再加上Pirelli為了減少與壓力相關的爆胎事件，修改了他們的輪胎結構，都對
2021年賽車在場上的表現造成了影響。因此找回規則修改所帶來的下壓力損失，成為各車
隊在冬季準備期最重要的課題。
在延期開跑的2020賽季結束後不到四個月，F1再度回到巴林國際賽道進行2021年的季前集
測。在為期三天的集測中，Red Bull Racing的Max Verstappen以C4s規格的輪胎，跑出了
最快的1分28.960秒成績，而去年Lewis Hamilton的竿位圈速為1分27.264秒。
Pirelli的F1項目負責人Mario Isola認為，考慮到賽道條件，各車隊採取的引擎模式與油
載量的不同，以及他們都有所"暗崁"的事實，2021年賽車的速度基本上與2020年賽車一致。
Isola說：「我對於他們(車隊們)能夠找回損失的下壓力，甚至是在賽季開跑之前，一點
也不驚訝，因為我們知道他們很有能耐。」
「我很高興去年與FIA、FOM以及所有車隊一起做出了決定朝兩個方向努力，使輪胎有個可
以應付可能產生於後半賽季的額外壓力的結構，其一是減少賽車的下壓力，再來就是調整
輪胎的結構。」
「儘管因為新冠肺炎而陷入困境，但我們做出了正確的決定，並雙管齊下，而現在我們的
(輪胎)產品更加堅固，而賽車可能會像去年一樣快。」
Isola認為，相較於去年的下壓力水準，車隊們大概只損失了4～5％的下壓力，而這凸顯
出來利用修改規則進行箝制的重要性，他接著說：「看看他們的圈速，跟去年相比，差距
真的非常、非常、非常小。」
「考慮到賽道條件不是那麼完美，以及下壓力設定與燃油量等因素，我相信我們不會看到
與去年大相逕庭的圈速數據。」
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