搭配比賽中指導車手保護引擎的的TR，
顯然為了昨天的排位成績，在引擎模式不能動的狀況下，
賓士在動力單元上必須在正賽中做出比較保守的調整
BOT 的車子出問題到抱怨根本不能用這個設定比賽不說，
HAM這次的追擊也不算是很砍瓜切菜
.........或者應該說，
跟12年前的義大利站HAM在雨中的從隊尾追擊比起來不算很印象深刻
特別是光在ALB後面就黏了好一陣子
Brundle也有提到，顯然這場賓士的動力讓他們無法 "sail" 過車陣
2018年下半季開始賓士應該真正的優勢來源應該還是在空力設計上了
但也許一如顛峰時期的紅牛一樣，倚靠空力越多，在車陣中就越容易受影響

法拉利好像限制更多

放大家一條生路好嗎XD

還追不夠多嗎...

肯定有影響 第一次看到Bottas在TR裡氣成這樣

在這條賽道追成這樣已經很扯了義大利,西班牙我一律跳過 難看到爆

那法拉拉被誰限制了 哈

摩納哥現在也淪為無聊場地了 以前不是這樣

很久沒看到Ham這樣追擊了 精彩

所以toto才說之後全開Party mode不讓了

整排都有DRS可以開也會有影響...

那是因為下壓力調的多吧.....如果跑在前面不需要超車。所以他們不用尾速。當陷入車陣你沒尾速就很難超車

摩納哥 場上不能多於18台車 不然就只是停車場

感覺HAM的設定是為了跑前面 不是用來追人的 跟車的時候都要避開髒空氣 變相吸不到尾流

你沒看到紅旗後ham第一圈進pit受罰之前可是拉了兩秒多。

最近真的無聊 根本沒有什麼煙花繪演 屁屁大爆炸

就跟當年全盛的紅牛一樣啊 設計來領跑的不是來超車的

沒車干擾的時候是一圈比領跑的GAS快1.5秒，跑圈速度還是有，但超車就不像一圈可以快1.5秒的樣子追到ALB時已經是離頭車23秒，超到第七時還是差23秒～

結果論的話最後再進去名次應該更漂亮 前面瘋狂刷速度

是很像全盛時期紅牛沒錯～

因為第二區段彎道那邊都被擋著了啊。快不起來

不過進去是有換胎好像

規則是三圈內要進去...所以不能跑到最後再進。這是MSC條款。最後一圈進pit受罰加衝線處罰時不能換胎。他換胎是紅旗重新起跑時大家在pit裡時就換白胎了

紅旗後用白胎起步還想說會不會掉位置，結果還拉開～

最沒被影響到的就紅軍吧，因為有開沒開都一樣慢