雷諾的F1引擎主管雷米·塔芬說：「雷諾的引擎現在比Mercedes的要好。
在2014年開始的渦輪混合動力時代的早期階段，Mercedes比其他製造商擁有很大的優勢。
然而在最近幾年，其他人已經能夠趕上銀箭，法拉利擁有一個強大的引擎在過去幾年。
雷諾一開始很難適應新的發動機法規，但近年來取得了進展。塔芬認為，雷諾在發動機
優化順序上領先於Mercedes和本田，但仍不如法拉利。
「在發動機性能方面，我們看到了與Mercedes和法拉利之間的一場勢均力敵的較量，」
他告訴《Auto Motor und Sport》，「Mercedes有點落後，法拉利有點領先。本田落後了
一步。」
「但我們不再討論50KW的差別。法拉利、Mercedes和我們之間的問題是5到10KW。
也許本田落後了15或20KW。」
雷諾目前供應兩支車隊-自己的工廠車隊和McLaren。2021年雷諾將失去McLaren車隊的
客戶身份。不過，塔芬肯定，擁有客戶團隊並不像一些人想像的那麼有用。
他說：「客戶團隊的優勢在於對發動機可靠性有更多的經驗。四輛車運行時，你有四
倍的機會發現問題。但我們在發展方面沒有任何收穫。我們研發了一種動力裝置來安裝在
我們的賽車上。但不可能同時運行兩個研發項目。」
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-01-24/doc-iihnzahk6171366.shtml