雷諾承認，其在F1一級方程式錦標賽中的未來將被視為即將展開的一項重大戰略審查
的一部分。
這家法國汽車製造商正試圖扭轉收入下降的局面，擺脫去年前雷諾-日產聯盟
（Renault-Nissan）前CEO卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn）被捕造成的混亂局面，
集團將全面審視自己的業務。
在週五與投資者的電話會議上，臨時首席執行官德爾博斯（Clotilde Delbos）明確
表示，雖然她並沒有特別針對雷諾的F1項目，但其F1活動將成為即將開始的審查的焦點。
雷諾的長期願景的關鍵將是分析戈恩早在2017年就實施的「驅動未來」戰略，
如果雷諾覺得它不再適合自己的需求，現在這一戰略可能會改變。
當被問及雷諾是否會考慮停止F1及其阿爾派（Alpine）品牌等非必要活動時，德爾博
斯說：「我並不是特別針對你提到的這兩項活動，但很明顯，對『驅動未來』計劃的審查
意味著我們要把（一切）放在桌面上。」
「這就像一個正常的過程。這不是一個小的討論。我們正在對我們的『驅動未來』計
劃進行深入審查，以便考慮到市場的新環境、用途、資金流動性等方面的變化以及集團的
現狀。」
「任何東西都可以在某個時刻擺在桌上。這是對我們的戰略和計劃的深入審查。」
戈恩是促使雷諾在2016年以廠商車隊的身份重返F1的動力，他被賦予了重返F1賽場的長期
計劃。
不過，雖然去年雷諾車隊在積分榜上已經取得了第四名的成績，但本賽季的比賽更是
舉步維艱。
車隊還必須正視這樣一個事實：儘管從2021年開始實行預算上限，但如果要迎戰
Mercedes、法拉利和紅牛車隊，雷諾不得不繼續增加自己的財政支出。
雷諾宣佈，第三季度集團收入下降1.6%，至113億歐元，原因是道路汽車市場的動態
變化，特別是從柴油發動機轉向汽油發動機市場。銷售量下降了4.4%。
關於雷諾F1車隊的新問題出現的背景是，該公司在重返F1時承諾至少在2021年後繼續作為
發動機供應商，以換取商業權利收入條款的改善。
然而，這種情況現在已經改變，按照目的的情況，明年結束與McLaren的供貨合約後，
雷諾將沒有任何引擎客戶。
雷諾F1總經理西裡爾·阿比特伯爾（Cyril Abiteboul）說：「我們和圍場裡的每一
支車隊一樣，都在協和協議（Concorde Agreement）下，一個雙方的協議，直到2020年底
。」
「新的協和協議期限是2021-2025年。除此之外，正如我們之前所說，我們對發動機
的供應有某種形式的承諾。但如你所知，我們不向我們以外的任何人提供引擎。」
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-10-26/doc-iicezzrr5115024.shtml