https://youtu.be/Jcg5aDKdLB4
Jolyon Palmer的分析又來啦，對我來說這已經算是每站賽後最值得期待的影片了，更勝
過車手採訪的Paddock Pass。這次影片就大概翻一下好了，基本上大家都知道的事就不翻
了，重點針對Palmer自己提出的論點/看法。
44 Lewis Hamilton vs. 33 Max Verstappen (Lap 75 @ Nouvelle Chicane)
HAM的左前很早就已經磨光了，從Lowe's Hairpin的畫面就可以看出HAM打方向盤車子完全
轉不了，HAM基本上就是入彎慢到停在灣頂點(誇示)，再利用了狀況還ok的輪胎(後輪)來保
住領先(語意應該是指注重出彎更快的開法)。
回到事故當時，VER那次進隧道的出彎掌握得不錯，應該是那場比賽最好的超車機會了。這
樣的超車嘗試基本上就是Hail Mary(做或死的常識)，但Palmer很確定HAM老早看到VER會做
出如此嘗試，因為HAM的入彎路線並非正常路線(非常早turn in入彎)，其實HAM這麼做並不
算是真的要入彎，反而比較像是要把VER推向牆壁。HAM大可以防守內線，而基本上沒人能
夠在Nouvelle Chicane從外側超車，HAM沒這麼做可能是認為VER距離太遠，看到VER做出此
動作時也非常害怕。HAM對此的反應非常聰明，就是把VER推往牆邊，但是在一感覺到有碰
撞時就馬上切西瓜，一方面可以阻止VER，另一方面也可以名正言順的切彎，也因此在三圈後順利收下勝利。
Palmer最後又稱讚了VER，因為他讓比賽有真的在比賽。會這麼說是因為VER後面的VET及
BOT同樣也裝硬胎，但絲毫沒有嘗試超車的舉動。至於HAM，Palmer則說他開車真的非常的
成熟，才能夠在沒有pace的情況下順利贏下分站。
16 Charles Leclerc (Race Start ~ DNF)
LEC從開賽就非常拚，這是顯而易見的。第二圈在Lowe's Hairpin對NOR的超車非常尖銳，
從中也可以看出法拉利的轉向其實還是很不錯，在這麼緊的彎道下採取如此路線，出彎還
能離牆壁有一段距離就是證據。
Lap 7時對GRO的超車非常"非傳統"(在摩納哥沒有一個超車是傳統的)，雖然GRO抱怨如此
動作有如神風特攻隊，但如果這樣真的是神風特攻隊，那不如從第一圈開始就safety car
開始帶領到結束好了XDD。總而言之這次超車非常的完美。
下一個超車嘗試是Lap 9時對HUL的嘗試。這次嘗試非常重要，因為HUL當時也是使用黃胎，
換句話說就是要開比較久才換胎。同樣使用黃胎的LEC必須盡早超越HUL，否則注定被擋。
這次事故的原因有很大一部份是HUK在Rascasse時就離彎頂點比較近，導致LEC沒辦法探頭
，HUL可以名正言順的出彎，LEC就因此上牆。Palmer認為這個事故沒甚麼好說的，就是LEC
不夠有耐心，也許有朝一日LEC可以成為WDC，但他也絕對可能成為拉力冠軍XDD(開三輪回
pit)。
33 Max Verstappen (Lap 11, Unsafe Release)
VER在離開pit box時有看右邊後照鏡，所以他絕對知道BOT在那裡。VER把BOT推向牆壁，是
希望BOT能夠退讓(簡單來說就是逼車啦)，不過在一感到碰撞時馬上轉走。基本上unsafe
release絕對是RBR的責任，但對他們來說真的沒什麼選擇，如果按照規定放車，那勢必也
得等VET通過。也許這樣的選擇對於VER也是比較好的，因為VER事後還是可以挑戰超越HAM
並且建立5秒以上的優勢，換句話說就是還有贏得比賽的機會，若出來在VET後面那就是老
早注定第四名了。
這裡Palmer又講了一下VET，基本上VET整個周末的表現都不好，除了一次上牆外還有好幾
次與牆擦撞，正在期間的pace也不出色，VET能夠站上頒獎台可以說是"最不值得"的成果。
88 Robert Kubica vs. 99 Antonio Giovinazzi (Lap 16 @ turn 18)
簡單來說就是Williams車很慢，但GIO要超車也是超的非常半心半意，基本上這樣就是只能
期待KUB自己往左邊閃開，但KUB沒有，所以GIO就鎖死撞上了KUB。總而言之就是一個很笨
拙的move，對比前幾站在巴林與KYV的擦撞，只能說GIO的超車都非常不果斷。
最後Palmer說今年的Monaco GP比去年的好看，可能是在LEC開始狂超猛超後讓大家提起了
拚勁，也意識到了在摩納哥也是可以超車的。Palmer說要讓Monaco好看的條件就是車手必
須要有想比賽的意志力，但是很高興今年大多數車手帶給他愉快的一天。