Vettel說法拉利依然在嘗試了解為何在彎角比Mercedes慢這麼多，並暗示在西班牙大獎賽上，Mercedes依然更快。
本場比賽法拉利引入了引擎升級，但在S3的慢速彎角，看起來Mercedes依然有優勢，“這已經不是今年第一次，我們在這樣的路段丟時間了。如果這很容易，我們早就解決問題了。”
“但目前，我們工作的很努力，嘗試了解為何我們在這樣的彎角有些時候丟的時間比較多。”
Vettel承認他不大開心，“我想引擎設置方面，我們很高興。這是周五，所以很難知道其他人在做什麼。賽車方面，我們放到賽車上的所有東西都如預期一樣工作。感覺方面，就是另一回事情了。事實是，我們不是今天最快的。”
Leclerc同意，賽車速度不夠，缺乏完美的平衡，然而他認為這一問題周六可以解決，“這沒有嚇到我。顯然我回想要再快個0.3-0.4秒。我們嘗試改進賽車平衡。”
“我想我們明天可以快一點。是否足夠，我們不知道，我們將會看到的。”
而另一邊Mercedes也對賽車特別滿意，尤其是Bottas，“賽車表現今天格外好，完全與冬季試車的時候不同了，似乎感覺性能提升了。單圈的平衡也更好，所以好似冬季試車後，我們走對了方向。”
https://www.autosport.com/f1/news/143299/vettel-practice-deficit-to-mercedes-a-fair-picture
https://bbs.hupu.com/27359022.html
作者:
jkhcc (老師)
2019-05-11 22:17:00所以問題不是引擎是別的地方啊
作者: n790321 (icon) 2019-05-11 22:20:00
底盤可能要打掉重練了 這意思是可以開始研發明年車子了
看賓士跟法拉利的賽車的話差距最大應該是前段空力裝置的複雜度賓士那個從前翼到vane到八幾播的根本氣死所有模型廠商從2017年就這樣，今年變本加厲....冬季測試時這被認為是法拉利空力設計較有效率，翅膀不用長太多，前兩年看來似乎也是如此，沒人能猜到現在這樣...（攤手）turning vane ，更正。
作者: f80242 2019-05-11 22:23:00
法拉利慢速灣的弱點都幾年了 還無法解決...
當然2017年是用了超短軸距（為此還用了特殊的曲折散熱器以縮短側箱長度）換來的，高速彎就完蛋（英國站）去年拉長軸距後表現均衡了很多....butta.....
作者:
zoidsx (烈空)
2019-05-11 22:43:00說法拉利慢速彎過去沒優勢的 17年新加坡誰桿位啊…還有摩納哥…
作者:
mathtsai (mathtsai)
2019-05-11 23:20:00法拉利慢速彎的弱點都幾年了...？從另外一個世界線來的F1車迷嘛...
作者: f80242 2019-05-11 23:30:00
長年來就那次靠短軸距佔優而已
作者:
coconew (coco)
2019-05-11 23:38:00前幾年低速彎明明就是法家強項
低速彎空力沒什麼差 能夠在在低速彎拿到優勢蠻匪夷所思的 基本上各車隊沒什麼差別 也許鑽了什麼規則上的漏洞 或是很新奇的創意才有辦法辦到
作者:
supersd (阿拳)
2019-05-12 12:18:00轉向不足，要多花0.幾秒去轉向？
作者: uverock (almightylaffa) 2019-05-12 12:43:00
雲車迷大量發生w
作者:
mexilo (慢半拍)
2019-05-12 12:57:00看F1 FB,Vettel出彎應該不能給大油門，應該是檔位也沒設好