ERS電池的電量狀態(State of Charge以下簡稱SOC)能否顯示法拉利ERS的性能？
。個人認為無法判定，因為ＭＧＵ—Ｈ發電可以直接供ＭＧＵ—Ｋ，這能量流不會顯示在
ＳＯＣ，而且沒有在４ＭＪ每圈電池供ＭＧＵ—Ｋ的限制，規則上鼓勵這條沒有被限制
的能量流，而且已經跑了五個賽季，如果２０１４也許可以從ＳＯＣ評估性能
。ＳＯＣ是在枱面上大家看到的資訊，各家ＥＲＳ性能這麼保密，不太可能這麼直白看光光
。其實去年轉播已經看不到ＥＲＳ表的顯示（類ＳＯＣ），也許已不具ＥＲＳ性能指標
有點類似ＰＲＩＵＳ的電池也沒有想像那麼頻繁充放電，很多時候是引擎驅動第一顆
發電機ＭＧ１，然後ＭＧ１發的電直接供ＭＧ２去升壓用，提昇ＭＧ２的輪出扭力與馬力
，而ＭＧ２是ＰＲＩＵＳ動力單元的出力窗口，會讓你覺得ＰＲＩＵＳ很常脫褲子放屁，
但卻很有用，所以單看ＰＲＩＵＳ的ＳＯＣ很像以管窺天
下圖為ＰＲＩＵＳ的ＭＧ１，引擎，ＭＧ２在動力分配裝置(PSD)概念圖
ＭＧ１在中心，引擎以行星齒輪輸出，ＭＧ２為最外圈環狀齒輪為ＰＵ輸出窗口
https://i.ytimg.com/vi/J_fl4kDfVgo/maxresdefault.jpg