Marko透露紅牛已經把原計劃等到中國大獎賽才會裝上RB15的部件提前至澳大利亞揭幕戰
上投入使用，而且明確表示2019賽季車隊目標是至少贏得五場比賽。
紅牛在2019賽季改用本田引擎。通過對季前測試的情況進行估算，紅牛新車儘管單圈速度
可能落後於法拉利和Mercedes，但是比賽速度應該具有一定的競爭力。
巴塞羅那測試結束後，奧地利車隊回到Milton Keynes總部後不遺餘力地為本週末的揭幕戰
進行趕工。此前，紅牛領隊Horner表示車隊的明星技術大師Newey與他的團隊因為與本田
全新的合作關係而備受鼓舞，整個車隊技術部門大有「重獲新生」的感覺。
紅牛賽車顧問Marko在趕赴墨爾本之前，在紅牛公司擁有的電視頻道Servus TV做客節目時
更是爆料稱，Newey的團隊已經提前完成了原先計劃為上海的比賽準備的賽車部件，
在Albert Park賽道就會給新車裝上。同時，他對紅牛在比賽中的競爭力相當看好。
「多虧了他（Newey）的不斷鞭策，原本計劃在第三場比賽啟用的部件已經提前完成，可以
在墨爾本就用到賽車上，」Marko說，「我們懷著樂觀的態度。我感覺我們在比賽速度方
面可能落後法拉利，但是領先Mercedes。」
紅牛在2018賽季依然受制於雷諾引擎的競爭力，但還是在中國、摩納哥、奧地利和墨西哥
獲得了勝利（如果不是Verstappen在巴西遇到意外，原本紅牛該獲得第五聲。當外界對本
田的動力單元持有疑問時，Marko對新合作夥伴十分信任，並且表示紅牛要比去年拿下更
多勝利。
「有很多負面聲音說本田無法成功。但是我們在季前測試裡沒有一天遇到問題。如果我們
有更多的動力，期待今年的成績是唯一符合邏輯的事情。去年我們贏得了四場勝利，所以
（2019年）五場勝利是實際的。我希望會有更多勝利。」
Marko曾在早些時候聲稱2019年技術規則的修改讓紅牛在新車研發的成本上增加了1500萬
歐元。雖然他堅持這一觀點，但更相信車隊重新掌握了爭取勝利的主動權。
「到目前為止，如果就部件的（生產）效率和技術完美程度來說，RB15是紅牛車隊歷史上
最出色也最昂貴的賽車，」他說，「因為在每個領域，每位員工都相信我們已經回到了軌
道上。現在我們又有機會可以靠自己的力量去爭奪勝利了。」
過去三年，因為雷諾重新組建了廠商車隊，紅牛的身份降為普通引擎客戶。由於兩支車隊
的油液技術供應商不同，而且雷諾廠隊必然在引擎Dyno測試上佔據有限地位，就讓針對紅
牛的Dyno測試被耽誤。但是隨著與本田的合作關係正式開始，紅牛獲得了相當於廠商車隊
的資源待遇。
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