之前與大家分享過賽車是否算是一個運動，我的答案是肯定的。在不考慮金錢的前提之下(雖然這才是賽車最需要的)，如何培養一個職業賽車手?在這裡簡單與大家分享一下個人粗淺的經驗。
就好像你到農場裡找一匹戰馬一樣，我覺得以下幾點是非常重要的：1.外表與年紀、2.語言、3.溝通能力、4.抗壓性、5.體能、6.公關能力，這些條件不分先後順序。
首先來談外表:身高體重作為一個車手駕駛的基本要素， 太高或太矮、太重或太輕，都會直接的左右了車輛的速度，尤其是方程式賽車；在公關的角度來說，身材也是相當重要的，這會影響到贊助商投入的意願。另外年紀也是參考的一大重點，如果是超過30歲以上才開始接觸賽車運動，成為職業車手的機會就會大大降低了，當然也有例外，比如說一些明星藝人參與賽車活動等等。
語言在賽車運動中是必須的，尤其是你想要進入到職業等級，必須能用英文與工程團隊溝通，這跟第三項溝通能力是相輔相成的。為何說語言與溝通能力如此重要?首先賽車大多數是英文的環境，日常與車隊相處很多都是透過英文交流，車輛設定方面也是以英文溝通。另外溝通能力也能造就車速的提升，因為開車的人是車手，只有車手知道車子發生了什麼狀況，
車手必須將駕駛車輛的明確感受跟車隊交流，這樣子車隊才有辦法進一步的為車輛做更好的設定，進一步的讓賽車有更好的速度。我以前曾經見到許多例子:車手將車輛的狀況敘述錯誤，最後讓車子變得越來越難操控，甚至無法完賽。
什麼叫跳級讀書，當你只有小學程度要你去上大學的課程，還要你考試考第一名，能打得住這壓力，那就有機會成為職業賽車手。現在職業賽車手的年齡要求越來越小，17歲就去開F1，這小孩連上街開車的資格都沒有，所以必須要有很好的抗壓性。尤其對亞洲車手來說，先天的環境已經是輸歐洲一大截，很多人到了歐洲去之後，成績總是敬陪末座，就猶如被打了兩巴掌完全失去信心，有些小孩就直接放棄賽車乖乖回家念書了。此時車手本身的抗壓性要夠好，不僅要在最困難與陌生的環境中學習成長，而且要學得很快才有機會在比賽中脫穎而出，取得佳績。
體能相信大家都耳熟能詳了，職業賽車手必須要有良好的體能，才能面對分秒必爭的競爭，訓練不外乎有氧運動與肌耐力訓練，另外還要加上一些協調性與反應能力的訓練。這些訓練是規範且有系統的，所以我們可以看到車手某些部位會比較強壯，比如說脖子或大腿等等；車手在這些訓練中也會配合一些飲食來補給營養，以確保身體狀況的維持。大多數的職業車手，在賽季期間基本上都是在三個地方渡過的，那就是飛機上、賽車場裡與健身房。
最後是公關能力，這是許多工作都需要的技能，有些車手很藝術家性格不善公關，甚至覺得媒體問的東西都很蠢，而很敷衍的回答了事，這樣不利於贊助商的商業活動，也會影響車手的職業道路，但這個能力是可以透過經紀公司來訓練培養的。但我們也可以看到很極端的例子，Kimi Raikkonen出了名的"冷"，但仍然是受到媒體與贊助商的追捧。
所以要成為職業賽車手，光有過人的駕駛技術是不夠的， 還需要有其它額外的能力與訓練；當有了全部或部分的能力之後，我們就可以期待一個完美的職業賽車手的誕生，但千萬不要忘記踏進座艙的基本條件為何。
文/ MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS杯、China GT主播