P3到排位證實 HAM 報了個明牌～～
法拉利這最後一套空力升級顯然見效（....這車隊的問題真不是在技術方面）
對比日本站的話， 在S1連續左右彎的提升相當明顯，S2-3也不相上下
最後排位前三名的差距就跟FP3一樣，0.0xx秒的差距，只是順序換了一下
可以說兩隊絕對速度上已經基本沒差了
而面對 VET 有點被主場哨的三位退位，法拉利的輪胎策略顯然也選對
美國站的P2因為第一彎路線之故起跑比P1稍好就很有機會在第一彎扒掉P1
何況 Kimi 裝的還是看排位的話約快0.3秒的紫胎起跑
且史有明載HAM在美國賽道的起跑真的頗鳥
去年HAM竿位起跑就是被第二位起跑的VET起跑扒掉
反過來說2012年HAM第二起跑扒不掉P1就算了被第三的扒掉
（而且當年在第三起跑扒掉HAM的是起跑掉鍊聞名的Mark Webber耶～）
唯一一次起跑的亮點就是2015年第二起跑超過竿位的ROS...用撞的
雖說這幾場最後HAM都拿下勝利，但總是就多了點波折
可以說要在這條賽道上擊敗 HAM 的話，起跑做的比他好應該是算滿容易的一部分XD
加以P3到排位看來，賓士相對法拉利已經遠遠沒有日本站的遊刃有餘
所以不管 RAI起跑有沒有成功扒掉 HAM，都肯定可以嚴重干擾 HAM的比賽
又加以 HAM Q2犯錯導致輪胎多跑一趟，而且紅胎速度賓士似乎略遜法拉利
種種因素算是相當有利後面的 VET
....結果重責大任又要交給BOT這個僚機了？
總之，這應該會是一場值得爆肝看的正賽