最後一段海外比賽開始以前先就個人感覺猜測一下
說真的看一下未來幾站的賽道，
小弟滿以為賓士能在日本站後還領先都算厲害了
WDC恐怕是要靠老天多下幾場雨才有機會
為什麼？因為賽車性能差距擺在那裡
從比利時到義大利的比賽，車輛性能方面差距算是被極端的呈現出來
賓士車輛的特性大概幾點：（當然都是相對法拉利而言）
1.慢速彎出彎的速度非常的慢，循跡性很差，出彎很慢才能給油
所以只要賽道是慢彎緊接大直線直道組合在一起就穩死，ex 比利時；
2.直線速度上看義大利站算是跟紅軍相差無幾，但瞬間的扭力法拉利電機動力較好；
3.高速彎道賓士這麼極端的長軸距低底板斜率設計是會有一點優勢
那剩下幾個賽道都長怎樣？
一、新加坡：法拉利贏賓士（但可能輸牛）
慢彎一大堆，輪胎又容易過熱
紅軍或者會輸給牛或纏在一起，但應該有把握兩台都跑在賓士前面
這裡面唯一真正的風險除了下雨結果跟去年一樣耍笨以外，就是VES牌魚雷；
二、俄羅斯：法拉利海放機會很大
S3慢彎緊接著起跑大直線基本上可以＝法拉利海放
去年就那樣了（單純被BOT神發車壓了整場），今年只會更明顯
三、日本：伯仲之間看車手發揮
日本就高速彎多，但也有S2的慢彎去年賓士就不佔優
四、美國：伯仲之間看車手發揮，HAM的紀錄不錯
關鍵恐怕是後直道前的那個回頭慢彎賓士能怎樣攻略
如果還是陷入比利時拉壽司彎的窘境的話則 HAM 怎樣歷史輝煌恐怕也有限
五、墨西哥：法拉利海放機會很大（但可能跟牛纏在一起）
Toto Wolff一老早就點名這賽道佈局會讓他們陷入比利時窘境
但紅軍可能會跟去年一樣意外發現必須跟牛軍纏在一起就是，多了VES魚雷風險
六、巴西：伯仲之間，但HAM的紀錄不好
七、阿布達比：法拉利海放機會很大（但可能跟牛纏在一起）
對賓士來說主要問題仍是S3的一連串慢彎會放大他們循跡性差的問題
不過有慢彎就有牛軍玩耍的機會
可以說，單純看賽車特性（或精確的說：『賓士死穴』）跟賽道特性對比的話
『法拉利海放機會很大』就有三站：俄羅斯、墨西哥、阿布達比
了不起其中兩站有VES風險，也沒有天天在那邊黑道凶日的；
『伯仲之間看車手發揮』的日本、美國、巴西三站，
對賓士的慢彎死穴來說也有兩站有被點穴的威脅，
還有一站車手個人紀錄不好，也許就挑那站犯菜蟲病也說不定；
然後就是現在的新加坡站，法拉利或者會輸牛但很難輸賓士
...........其實喪失高速賽道優勢的賓士單就客觀條件來說根本沒有說穩的本錢吧？
而且法拉利現在是兩台車都快，Kimi合約問題解決後大抵也少了一些不安定因素
另一邊賓士的BOT卻掉隊掉得有點遠，想當僚機也得靠近才行......

最大的對手是自己人阿！

紅軍不安定因素在本能寺。

看到現在賓士車隊跟Ham車手能領先真的是法拉拉給的一大恩賜！不敢說今年法拉拉要像前幾年mgp一樣制霸，但真的不應該戰得這麼辛苦

MGP假換胎幾站就贏回來了(誤)

樓上說的對，拿幾次輪胎出來，就嚇的紅軍手忙腳亂

為啥一直說法拉利車比較快啊 明顯沒有啊

本能軍隊法拉利真的沒有比較快

紅軍的車明明快得超明顯，要不是下雨加上自己出包，現在小黑能領先？

我大概只有在這看到法拉拉沒比較快的言論orz

早就穩了，看那爆衝vet和精美的racing stragey，以及開外掛的benz engine。

比利時法拉拉海放賓士多少 可以回去看一下小黑一開始被vet超掉後 直到結束都沒辦法追回來

法拉拉必成最大贏家

以數據流來看 預估最好情況 vet 贏4場 : Ham 贏3場

怎麼只舉例賓士被海放的場 法拉拉也被海放過啊 明明就法拉拉直線快賓士彎道快 一直說法拉拉車好 還以為F1是比直線加速

誰先拿4分冠 誰先贏如果我是wolf會把今年重點放在 美國 日本 巴西 著三場

如果沒人退賽 剩下場次小黑只要跑在Vet前面兩場幾乎就沒懸念了

原po 點出了跟過往一點很大的不同 俄羅斯站在後面俄羅斯站會換上新引擎 穩拿第前4 拚日本跟美國站分冠

好不容易有人舒服賓士了，你不要也舒服法拉利啦XD

應該說 "務必"拿下日本跟美國的分站冠軍 為第一要務

賓士什麼時候彎道快了？我看的是異世界的F1嗎？ @@"

分數會在些微差距上 此時只要誰的僚機a上去 就結束了

除了出包外，法拉利哪場被海放實在沒印象，可以直接講嗎？

日本站的刺激程度 好想去看阿...也感謝原po文章幫助分析

兩隊應該都不會再換新動力單元了，扣打都滿啦只剩下Kimi還可以不受罰更換MGU-H

以為今年法拉拉讓人較有信心,結果德國站都吐還回去到義大利站為止比去年表現更差,真是考驗粉絲的耐心

不可能不換PU啦，還有7站至少2100公里要跑耶...

感覺賓士PU的剩下的時數比法拉利還長

在一切都順利之下，我是認為兩隊應該會各選一個損失最小的比賽更換

有機會被罰,但會不會挖舊的部件出來撐著?

e大，賓士彎道快是哪個世界的F1...德國站真的太傷...

哪個時空的賓士彎道比法拉拉快

去年的高速彎道比法拉利快，但今年看英國站就知道啦去年賓士對法拉利優勢最大的，首推義大利，其次英國今年英國已經被壓過去，義大利要靠正賽pace，排位全輸沒錯，到直線底尾速相當，但是在第二減速彎以前就看得出本文講的，出慢彎給油慢以及瞬間扭力低於法拉利的問題

開不出來是在舒服跟反串嗎XD「」看才對電池會是法拉利在PU超越賓士的主因嗎?

話說真的只有在這邊才會看到"法家車沒有比較好"的說法

這場新加坡只要Ham 不第一名 機會比較有

原來如此 一直記得小黑還沒被罰退位 以為還沒換y

紅軍很明顯比較快啊，只是比較慢過終點線

單就車來說法拉利是比較快,但是還在車手能彌補的距離所以法拉利一號車手本身能力不足,造成現在積分落後

能力不足可以不斷拿下杆位，這邏輯很可以喔

拿杆位又不代表全部，笑死人xd

不代表全部沒錯啊，那麼能力不足能拿下杆位？

然後積分呢？vet正賽能力不足是不掙的事實

不爭的事實？德國站鎖死上牆&義大利起跑走線耍腦以外，有什麼大問題德國那輪胎早就不知道鎖死幾次了，在那個彎倒楣鎖死真的要吵的話，亞塞拜然不出安全車、匈牙利排位不下雨VET現在積分會領先，那麼代表著HAM能力有問題嗎？"積分落後->能力不足"這論點太過荒謬了再回到我的問題"能力不足可以拿下杆位嗎？"能力不足可以拿下杆位應該是笑話，這點應該可以認同？如果"能力不足"->"不能拿下杆位"那麼"拿下杆位"->"能力不會不足"(若P->Q,則!Q->!P)根據邏輯可以知道VET能力不會不足VET正賽確實有很多問題，但是說"能力不足"就有點過頭了

有跑單圈的能力不代表有跑全場的能力, 離題了

原題在討論能力，無論單圈或是正賽都該算討論範圍

後面是想說和r大要討論的兩隊車況離題了XD

主要是想說"能力不足"這個形容詞"太過誇張"喔喔 對耶...在別人文章爭其他論點好像不太好XD

後面幾站都是MGP的天下了

.....說一個F1車手有跑單圈能力不代表有跑全場能力...你知道你在說什麼嗎....VET的確會腦衝....腦衝叫做失去理智行為...跟他能力好不好是兩碼子事....說一個F1四屆冠軍...沒有跑全場的能力...別搞笑了要噹要酸也講一個好一點的理由吧就算開的是火星車 也要能跑的完...才能贏講的好像他是吊車尾的技術一樣....

精準來說，不是能力不足是抗壓不足，影響實力發揮，但抗壓及危機處理也是實力一環

VET空間辨識能力極差，所以近身肉搏能力極差也不曉得是不是故意的，在近身肉搏時，永遠拼到底

舒服起來～～～

VET在技術上絕對算是優秀的，就是心理素質嘛~

新加坡FP3看完....大概牛跟馬是纏不在一起了

啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪別難過 賓士也是一直在進步的XD

花生神魔術？

算你對一半，但是你沒算到被賓士海放半秒

慘....超腫

我笑了

不用刪文啊，賽前聽起來都很有道理啊，至少去年是這樣總比某些賽前不敢說話，賽後才嘲笑別人的人要來的好比賽也還沒結束，全部比完再來看看這篇準不準吧XD

正賽見真章+1 你永遠不會知道結果

難得看你被打臉 留著吧 覺得有趣 XD

放過我家法拉拉