原影片: https://www.youtube.com/watch?v=JxNisfvk35s
這位Scott Mansell 本身也是一位賽車手
常常會在頻道上探討許多F1相關的事務 不管是車手還是車輛的都有深入的研究
我個人很推薦大家去看看
以下簡單截圖並翻譯:
這個影片分析了Ham與Vet在英國大獎賽中 通過七號Luffield彎時
每一圈的過彎路線做平均 得到的路線差異如圖:
https://i.imgur.com/Y1m3gom.jpg 紅-Vet 藍-Ham 由右下角進彎
從圖中可以看到
兩位車手主要在中段時採用的路線有相當的差異 兩種路線各有利弊
Vet在彎中會讓車子順著離心力稍微往外側飄
而Ham會持續的轉向讓車子保持一個平滑的弧線
所以在到達彎道頂點準備加油門時
Vet因為角度比較大 會需要做一個比較大的修正
但他可以一口氣直接讓車頭對準出彎的apex 所以可以更早加大油門
且因為進彎時Vet也比較晚開始轉彎 進彎時速度也較快
而Ham的這個路線因為會持續的轉彎 雖然在到達彎到頂點前速度較快
但出彎時卻會因為他持續在轉向 加速就沒有Vet快
所以出彎的時候Vet就有一些速度優勢
大致的速度差異如圖: https://i.imgur.com/nDVZXKR.jpg
這張圖並不代表實際的速度差 為了方便表達有稍微誇大
實際上出彎速度的差異應該小很多
至於哪一種路線比較好 其實要看車子、賽道、輪胎的狀態而定
Ham比較平滑的路線會需要較多的抓地力
所以當輪胎衰減的時候 車手往往會把路線修正到接近Vet的V字型路線
輪胎狀況越差時 V字型會越明顯且彎中的速度會越慢