別說後來Q3就差這麼不到 0.1秒多驚悚
....HAM 甚至試圖做第二個 flying lap（只是失誤掉了）基本上就夠拼了
HAM 會試圖在Q2做第二個飛馳圈其實蠻容易解釋
畢竟前面第一個嘗試在S1就失誤掉，
儘管馬上放慢車速減低輪胎消耗，隨後馬上接著做一圈有效圈
但如要拿這套胎起跑的話，就起碼比對手都多跑了半圈
如果再拿一套胎出來跑Q2而可以正常的做一圈更快的話就當然可以避免這個劣勢
只是嘗試失敗去吃草而已（那這套胎也就毀了，要賭人品明天用不到第二套黃胎）
這真是各種手段都想了
....不過國內主播似乎沒注意到 HAM的 Q2 第二次嘗試失敗？？
總之，兩隊到本站都拿出了大範圍的升級件，
其結果，即便在過去賓士的優勢賽道上銀紅兩隊的速度也基本打平了
其實今年法拉利已經很多次在賓士過去的優勢賽道上擊敗賓士，上海、加拿大都是
而在Monaco這種法拉利傳統優勢區法拉利的速度卻也還是快過賓士
說動力單元的可靠度嘛....那BOT也都換上第三套的『熱段』了
論輪胎管理的話，空力設計較為單純的法拉利似乎在各場地間的適應也較好
well.......