※ 引述《talyn (It's Shiiiiiiiit)》之銘言：
: https://youtu.be/YkmjvJBqWWA
幫忙補充一下翻譯
同樣因為是邊聽邊打而且有一堆專業名詞
如果有誤譯麻煩指正一下 謝謝囉
2019空力限制的修正主要就是為了讓比賽出現更多的超越
所以要簡化空力 讓大家比較容易跟車
幾個重點的修改如下:
1. 鼻翼寬度由1800mm加寬至2000mm 同時往前突了25mm 提高了20mm
兩邊的endplate會採用標準化設計(移除了兩邊的垂直翼)
鼻翼下方的導流板也縮限為兩個(目前是五個)
2. 煞車碟盤也禁止加上導流板
3. 禁止利用輪框向外吹氣
目前有部分的車子會利用上面煞車的導流板+特殊設計輪框 把氣流往兩邊吹
可以增加側面的氣流
4. 側面導流箱降低150mm+向前延伸100mm
這個改動可以讓他比較不受前車氣流的擾亂
5. 尾翼也禁止裝上垂直鰭片 尾翼高度提高 寬度增加 並增加DRS開啟的範圍
DRS的效果會比目前的提高25~30%
差不多就這些
這幾年的車子一直都有空力太複雜以至於不容易跟車的毛病
所以超車鏡頭少見 希望明年可以改善了XD
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-06-17 16:21:00怎麼感覺在限制空力 紐禿頭又要重振雄風？
那鼻翼到底要做多寬阿 從09年開始越來越寬欸 哈哈哈哈
作者:
iceeric2 (Stargazer)
2018-06-17 17:41:00寬鼻翼的話超車不是更困難嗎？況且動力單元還是一樣少
作者:
creepy (左招財 右納福)
2018-06-17 17:41:00紅牛不就鬼叫
作者: capirex (′・ω・`) 2018-06-17 17:53:00
3對碟盤散熱 影響大嗎?
其實我也覺得超車少至少有一半原因是限制動力單元 今年只有三套大家都不敢全力跑
作者:
zoidsx (烈空)
2018-06-17 21:05:00巨大的尾翼讓車子有巨大的阻力，所以後車開啟DRS會有更好的效果
作者:
zoidsx (烈空)
2018-06-17 23:53:00車身沒變寬阿 輪胎就是最寬的地方了對空力鬼神來說都不是問題 哈
作者:
Inar (Inar)
2018-06-18 23:54:00期待明年看到紅牛+本田起飛 (逃