倍耐力從車隊得到的最新模擬數據顯示，下賽季F1賽車預計將每圈變快兩秒。
今年的技術規則修改意在讓賽車變快、更具觀賞性，同時更難駕駛，而這已經實現了
在2015年（賽車速度）基礎上單圈時間降低5秒左右的目標。
今年每條賽道在賽車速度方面都有所進步，其中提高最大的，是Lewis Hamilton在馬來西亞
拿到桿位的單圈時間比二年前快了9秒，儘管天氣、比賽日期和賽道表面重新鋪設等因素
都起到一定作用。
雖然F1的空氣動力學規則營造了循序漸進的發展條件，但車隊對規則的理解仍然處於相對
不成熟的階段，而這意味著依然有提高的空間。
隨著倍耐力已經做出2018賽季前三場比賽輪胎配方的選擇，其團隊預計車速方面將
再上一個台階。
倍耐力F1競賽總監馬裡奧 伊索拉表示：「明年初，賽車應該每圈快一秒，而隨著賽季的
深入，車速的正常提高率是1-1.5秒。所以到了下賽季結束時，賽車應該每圈快2秒。」
「如果我們選擇更軟的輪胎，賽車可以更快。但是我們必須記得，』光環』增加了重量，
而因為重量加上對空氣動力學的影響，那會降低0.3-0.4秒。」
FIA原本計劃在今年引入「光環」，因此在規則中提高了賽車最低質量的限制，但原計劃
被推遲。而為了在2018年正式啟用「光環」，賽車最低質量的限制將增加6公斤。
然而車隊發現，「光環」的安置以及為了讓新底盤通過相關的負荷測試所做的強化工作，
已經增加更多重量。印度力量提到這個增量達到了14公斤。
在F1，普遍認可的是額外10公斤重量等於大約每圈0.3秒，但也取決於賽道結構。
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