趁著F1放暑假 來閒聊一下吧
http://imgur.com/a/aeala 現役利曼LMP1
http://imgur.com/a/yfuaz 2010 F1
小弟不才 請問利曼圖圈起來的部分稱之為什麼?
另外F1在2010年幾乎都有這種設計 為何後續取消了呢?
小弟直覺(不專業亂猜)
這設計是不是過彎時迎風面改變也有助過彎下壓力呢
現役利曼還繼續使用 應該是還有它的價值吧 或是F1有更高明的解答呢
請各位大大解惑 要鞭也請小力點@@
如延伸討論 各位大大可否提出 如不考慮FIA規則下
最強的賽車(指圈速)會是什麼樣子呢 質量避震器? 吸地效應?

規則限制取消了 這設計好像紅牛先開始用的最強賽車大概紐維幫GT5裡面設的那一台紅牛

鯊魚鰭是增加穩定性及幫尾翼導流但有好有壞 會增加側風影響 犧牲一些空力效率 加重轉向不足然後2010被禁了

當然是倉庫裡各種古代神兵全面解放啊,但先說好,好東西當年都被禁不全然是銃康連勝車隊,也有些安全顧慮在內的,地效車這種東西雖然過彎奇穩奇快,可要是出什麼狀況車架彈起來,不知道整車會飛到哪一國去,要是飛上觀眾席整排犁過去就慘了

鯊魚鰭被禁跟F-duct(失速尾翼)也有點關係

F-duct不知哪個天才想出來...創意十足

先是紅牛推出鯊魚鰭，後來演變成F-duct，但F-duct具有車手能主動控制尾翼下壓力的優勢，最後被禁止而消失F-duct天才的設計即使我看了技術圖解還是看不懂如何運作

F-duct當年是麥隊先弄的 要車手用膝蓋去堵洞真的是創意十足XDD

想當初季前測試，McLaren背了一堆空力測試儀器在車上，讓大家以為他們發現車子設計GG，沒想到作了一個超級有創意的設計

這鯊魚鰭當年作用好像是增加賽車過高速彎時的穩定性跟下壓力

看到參考圖,發現有些車,車長比較短

關鍵禁用點還是F-duct，所以官方統一的DRS才跑出來了

物理上特性上面都解答的差不多了。不過個人認為替車隊增加一些養家活口的錢（贊助）應該效益更明顯…

所以有天賦車手的位置？（歪很大）

有沒有人覺得2010年最後一站，alonso超不過petrov的其中原因就是f-duct，因為f-duct打開後可以降低下壓力，這代表車隊可以使用高下壓力調效，增加過彎速度，在直道上可打開f-duct恢復該有的直道尾速。而f-duct如同DRC，在10年直道上，每台車都可當作開著DRS，，加上當年引擎限轉18000，大部分車子變速箱齒輪比設置在直道尾端七檔18000轉時尾速大概在310km左右，也很難有巨大尾速差異，所以除非前車有失誤，不然很難超車