原文：
http://en.espnf1.com/fia/motorsport/story/180997.html#bxyWhM0s72rewwhu.99
運動視界好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/3290
Mosley警告將會有更多車隊垮台
根據前FIA主席Max Mosley 的說法，Caterham和Marussia可能不會是最後兩隻被高成本壓
垮的F1車隊，．
Caterham車隊和 Marussia車隊在這個月先後進入控管狀態，這兩支車隊都會雙雙缺席在
Austin舉辦的美國站．在今年年初隨著在策略小組中的F1領頭車隊們的反對，之前提出的
2015年預算上限被廢棄．
在Mosley擔任FIA主席最後一年的2009年，他提出實施4000萬英鎊預算上限宣告失敗，然
後他認為F1的分紅制度需要處理以保護其他預算較拮据的車隊．
「他們（Caterham車隊和Marussia車隊）最終注定要消失，而且他們可能不會是最後一個
．」Mosley告訴BBC Radio 5 Live．這不再是一個公平的競爭．「最大的問題在於大車隊
拿到的錢比像Caterham和Marussia那樣的車隊還來的多．從運動競技的觀點來看，（F1）
這項運動必須平分經費，然後接著讓車隊盡可能可以拉到更多的贊助商．」
「像Ferrari那樣的車隊總是比Marussia拉到更多的贊助商，但是如果他們都得到一樣的
基礎經費，然後他們就可以在公平的競爭環境下起跑，尤其是如果你有一個限制每隊可以
動用經費量的成本上限．」
由於Caterham車隊和Marussia車隊的平均預算只有紅牛、Ferrari跟的Mercedes的三分之
一──這些車隊每年都花費超過2億英鎊，所以自2010年開始參與F1賽事之後在表現上
的進展幅度不大．頂級車隊們相信控制F1急遽上升的成本最好的方法是透過技術和比賽規
則為之，某些車隊像是Sauber和印度力量車隊異口同聲認為技術和比賽規則無法取代預算
上限成為控制成本的方法．
F1不平等的分紅制度：
11個F1車隊中的五個車隊－紅牛、Ferrari 、McLaren、Mercedes跟Williams得到F1在
2013年百分之六十三的收益．
這意味著剩下的六個車隊只能平分百分之三十七的收益．六支車隊中只有Lotus車隊在F1
戰略小組中，給予這個制定相關規則的小組其他六支車隊的微小聲音．