引發想法是因Nissan GT-R 35 Nismo 在N槀burgring排第4名，
以1.7噸的車能有如此成績，想必他的四驅系統一定有過人之處，
如果R35的四驅系統能減重應該有更出色成績
假設前輪加KERS能有320匹馬力輸出,電池輸出電力秒數和今年一樣
優點：
．四輪驅動，車子加速度更高，出彎加速更快，電動馬達消除傳統
傳動系統消秏能量和增加重量的缺點
．兩輪各有獨立馬達驅動，可以獨立控制出力和轉速，雙輪馬達可以模擬
電子差速器，外測輪有更多驅動力，並整合後輪差速器，讓轉向和
出彎性能更好
．重量更重出彎時有更好抓地力
．減速時，前輪可以增加能量回收，畢竟還是有很多動量轉成煞車熱能
缺點：
．前輪加入馬達模組必需加大電池容量和輸出功率，散熱模組
．前輪加馬達可能影響煞車的散熱
．增加的重量在彎中速度可能變慢
．前輪馬達驅動增加的零件可能影響空力效能
綜合以上因素，優缺相抵不知是否能有效減少單圈時間？