※ 引述《sherlockt (蝦排)》之銘言：
: 標題: [心得] 108民航特考飛航管制上榜心得
: 時間: Sun Apr 12 17:58:27 2020
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: 而且說真的，通過考試只是進航訓所的門票，那之後才是真正磨練的開始XD
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: 希望以上內容能對一部分和我比較像的人有幫助
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內文吃光光 科科
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: 推 yoyoyeeee: 推推 04/12 20:44
: 推 glory5566: 補習班說這個考上有年薪百萬 真的嗎？ 04/12 23:58
: 推 klosetlo: 吸貓 04/13 00:03
: 推 ivivan: 恭喜入坑 XDD 04/13 06:07
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: 入坑 飛航管制員M 開局送100連抽
: SSR是OJT仙女教官(?)
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: 推 josephairs: 推最後一段灰灰的文字XDDD 04/13 07:31
: 推 lansing813: 推推123！ 04/13 08:34
: 推 agot344568: 推 希望今年第一次考就能上榜 04/13 08:58
: → utamaru: 一個月7萬多不是嗎? 04/13 10:19
: 推 iamdavidga: 恭喜上榜～受訓加油 04/13 10:32
推文吃一半 科科
借文章的推文來回一些想法...
剛好前陣子北部(正牌)網紅同事也有些宣洩，本肥也感同身受。
專職炒蛋(好在我歸建惹)的同事則是打算多說點職場黑暗面。
Anyway就先講年薪百萬or月收7萬多這個(假)議題好了。本肥直接拿自己算給各位。
一個新人從濱江街報到開始，到拿到執照可以自己當班約1年，
收入約600K(當年還有領了年終)。
那從拿到執照後，第一年計算如果和我一樣含有一兩個月的學生身分的話，
我的總收入是960K，後面基本上都是1M多一些些。
讀到這邊是不是內褲都濕惹？馬上跑去猛K書想趕緊上榜？
這樣子的收入的直接代價是相當高的工時。
每個線上管制員的基本時數是162，你可能想說162小時好棒棒喔跟外面勞工差不多。
但是162的話你只有基本薪水(本俸+專加)和非常少的飛安獎金(大概3~4K)，
月薪約莫是63K。
假使你一整年都上162，算上飛安獎金和年考，你只有800K年薪而已。
更何況哪裡可以讓你一整年每個月都上162小時而已呢？
百萬年薪是高工時+累人的值夜(班)and/or值日衝上去的。
若要簡單講，值夜(班)就是0000L~0600L你是常態在管制飛機，愛睏或剛清醒上席位就被
無線電不間斷轟炸。
值日就是0000L~0600L在睡覺，但是一通電話過來你就得馬上清醒準備管制醫療後送或搜
救的飛機。
我的單位夜班是1900L到隔日0700L，0000L~0600L值日，
從開始當班到現在月平均時數約190hr，peak有過216hr，值日月平均48hr，peak有過66。
我的臺的最高peak組合是216+66，支援外臺時曾有過212+72。
或者壓力點不一樣的炒蛋臺，179+73。
常態的班時數則是190~200，再加上值日時數，即便在本島，一個月將近有1/3的日夜是在
工作地點渡過。
先問問自己，你願意高壓的高工時領這樣的薪水嗎？
再問問自己，有一定的機會，一個月只有2/3或3/4的日夜可以在家裡陪家人，
可以接受嗎？
以我自己來說，這樣的收入比我以前工作好，一個不認真的商科畢可以有這樣的薪水
感到感激，但是我也覺得跟家人在一起的時間有時少到只能嘆氣。
你如果經濟有困難，我相信這個工作絕對有一定程度的改善。
你如果收入一般般，這個薪水也只是讓你不上不下。
你如果不缺錢，你真的是來做功德、交朋友的。
進得來這行，出去相信找得到的工作也不差。
簡單小結：
You come for money, you leave for money.
So what supports me in this career?
個人認為各行各業都有其門檻和令人著迷的一面，但是每個人喜歡的方面都不盡相同，
那航空業又有一定程度的技術門檻，卻有著很多面向可以讓人產生興趣，
可是很常圈外和圈內要聊起來就有困難。
即便是駕駛員和管制員之間，也有許多相互不理解的工作面向或相互不諒解的愛恨情仇。
Pilots fly (airplanes), We control (the tempo).
上面簡單的兩句話，sometimes not really understood or appreciated
between the two.
或許Ming大的初衷是想推廣，這個外界覺得披上一層薄紗若隱若現，時而神祕誘人，
時而嚇人(對外界來說，maybe)的行業，以較為容易理解的方式讓大家了解，拉近
我們和一般人或者一般航迷的距離。
我相信我們和駕駛員之間的距離，多少也透過Ming大拉近了不少。
我沒辦法說服每個人，進來一定可以找到支持自己在這行走下去的有趣面向或者興趣。
最好的方式，我個人認為，先濾掉補習班吧，他們只想有人上榜，最好是薪水取向，
有些考生(的家庭)喜歡看這些。
看看網路上有沒有圈內人分享些東西，有些當然看不懂，那看得懂的地方，
看似光鮮亮麗之餘可能會有的辛酸血淚，可以接受嗎？
可以的話就拚拚看吧，進來然後拿到執照，去找你在這行的繼續幹下去的動力吧。
或者就離開吧。我已經不期待人力可以補齊，但是你我都別後悔就好。
我們分享的東西不該是你決定做這個行業的依據，我們沒辦法為你(的人生)負責。
有些部分，我們可以給予方向或意見，OJT的困難，除了教官之外，只能靠你自己突破
自己的弱點/盲點，讓自己進步。
決定最終是自己下的，自己的人生自己負責，就像以後自己上席位，執照是你自己的，
別人沒辦法為你的決定負責。
我覺得網紅同事寫的不錯，摘錄一句
"能找到自己喜歡的工作，並喜歡一輩子，是很需要運氣的。"
那我個人喜歡這行的什麼？
我喜歡解航情、玩飛機、排出漂亮有效率的次序給下一手，有時離到場互卡
但是硬擠出時間空間做出安全、順序和效率，還是一等一的效率呢，內褲都濕惹。
然後M一點，被飛機玩。以我家的空域有時可以很刺激：
多批過境配離到場、目視進場配離到場再夾一口目視直升機，
IMC離到場來個SVFR加入航線，老闆不在家工讀生再加碼多個SVFR離場搜救
殺些腦細胞玩遊戲般的工作，I'm lucky enough to be part of this job,
even though it's tiresome and stressful.
噢！我好像忘了說，辦公室通常和我們不在同一個時空上做邏輯思考，
別對長官期待太多。
最後小道消息，感謝朋友幫忙打聽，大大大老闆說預計招30個。
以上。