※ 引述《flightheory (飛行原理)》之銘言：
: 不好意思，若我先前發文造成各位誤解，在此致上十二萬分歉意！
: 當時考選部讓大家提出意見的時間很短，基本上以公務機關的心態，就是打算強行過關，
: 所以我覺得翻案機率並不高。
: 和準備其他高普考的考生討論過目前考選部尚未公告的情形，有下列建議供各位參考一下
: ：
: 請自己評估準備哪一個考科比較花時間？
: 如果飛行原理要花較多時間就先準備飛行原理，以免考選部不公告，造成明年繼續考，時
: 間就來不及。萬一公告了，準備航空運輸學還比飛行原理快一些。
: 如果航空運輸學要花較多時間就先準備航空運輸學，以免考選部公告了卻來不及準備。請
: 記得，航空運輸學的範圍絕對不只教科書而已，要有考時事題的心理準備。萬一明年簡章
: 還
: 是考飛行原理，再硬著頭皮準備。
: 好吧！那如果兩科花的時間都差不多呢？或許兩科都先讀前面的基本觀念，太難的飛行力
: 學和航空運輸的時事暫時不理會，等明年簡章出來再衝刺先前未準備的部分。
: 總之，在明年簡章出來之前都有可能改變或不改變考科，請大家密切注意考選部公告。
: 末祝各位試試順利！
以下有一部分是先前往來的信件，先是寄給考選部der：
貴部承辦人您好
說明：
經檢視修正草案，敝人身為第一線飛航管制員，意見如下：
關於飛航管制科應考科目，第四條附表二之修正草案對照表中，說明內文指稱依據用人機
關業務需要，使飛航管制員具備符合作業所需之專業知能，修正應試科目「飛行原理」為
「航空運輸」。
而檢試用人機關之相關法規：
1. 民用航空法第二條第九項：
飛航管制：指飛航管制機構為防止航空器間、航空器與障礙誤間於航空站跑、滑道滑行時
之碰撞及加速飛航流量並保持有序飛航所提供之服務。
2. 飛航規則第二條第十五項：
飛航管制服務：簡稱航管服務，指為防止航空器間、 航空器與障礙誤間於航空站跑、滑
道滑行時之碰撞及加速飛航流量並保持有序飛航所提供之服務。
3. 飛航規則第二條第六十六項：
安全相關人員：指飛航組員、航空器維護人員、飛航管制員及其他執行職務或處置不當，
可能會危及航空安全之人員。
由此可看出飛航管制員對於飛航所需之專業知識及對於飛航之安全責任有相當程度之要求
，遑論尚有更多法條有明定管制員的職責。
而就管制員之訓練養成，若就以用人機關，交通部民用航空局之規定：
交通部民用航空局飛航管制人員訓練規定附表一，其中對於飛航一般知識(飛行原理、航
空器操作原理等)有明確列出必要之專業等級。
就敝人之個人經驗，飛行原理列入考科，主要有篩選受試人及未來受訓人員就飛航一般知
識之邏輯思考判斷能力，使其在往後受訓過程、實務訓練及實際上線作業皆有直接助益；
經詢問其他線上管制員，也多同意飛行原理之重要性。
然而綜觀目前主流之航空運輸專書，內容多聚焦於航空公司及航空站之規劃及運作，與飛
航管制員實際工作內容相關性，是否不成比例？
若是此飛航一般知識仍然是飛航管制員必要之專業要求，又何必更改考科為相關內容較為
欠缺之航空運輸？更何況上述之訓練規定附表，亦無針對航空運輸之主要範疇。以目前維
持原飛行原理作為其中之一考科，似為更符合實際用人需求之作法。
考量飛航管制員培訓及養成不易，且受訓期程緊湊，望貴部及用人機關能再多加研究溝通
並且考量敝人的意見及建議。