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民航局這職缺月薪10萬 開缺18個月竟0人報名
航空產業蓬勃發展，加上無人機興起，航空管制、檢查業務量增多，主管我國民航事務之
規劃、督導、查核等業務的民航局，其人才需求也越來越高。只是，因業界薪資、發展性
高，願意投身公部門擔任飛航駕駛與適航檢查工作的人才少之又少。民航局透露，負責航
空器各項設備、製造驗證、維修等業務的「適航檢查管理」人才，月薪約10萬，但放在民
航局官網的約聘徵了1年半，連1位來報名的都沒有。
民航局標準組長林俊良表示，「飛航駕駛檢查管理」必須從事航空氣駕駛、航務作業人員
及業者之監理工作；「適航檢查管理」則負責航空器及其各項裝備、零組件之設計、製造
驗證、維修及改裝作業檢查之監理工作。因為你要去檢查別人，因此自身也需具備相關專
業，早期這類的人才多半是因通過國防特考後在軍職服務，民航局再從軍職中延攬人才，
飛航駕駛檢查員至少要有1,500小時的飛時，適航檢查員至少須具備5年以上維修經驗才可
擔任，但因國防特考早停辦，民航局改以約聘方式晉用人才。
「適航檢查管理」類科人才也缺得兇。林俊良說，此類人才局內正職加約聘也約25位，其
中僅9位具公務員資格，在公務體系內月薪約10萬，但在業界，除了發展性高、接觸廣，
薪水也比較高；「民航局官網上開此約聘職缺1年半了，連1位報名的都沒有。」
林俊良表示，由於人才斷層嚴重，因此希望透過國家考試制度建立、穩定人力晉用，同時
為兼顧未來性，感謝考試院願意協助，研擬規範此2類人才晉用，同時也研擬應考年齡上
限為55歲，否則年齡太大的考上了，培養沒幾年就要準備退休。
民航局表示，民航業務越來越多，在人力有限下，飛航駕駛、適航檢查管理仍會以線上飛
行與必要檢查為優先，若人力再不補足，難免會影響到其他的驗證作業時程，例如新機引
進的五階段驗證流程、無人機法制規範等。人力晉用的穩定是非常迫切的，希望考試院公
告後，明年就能實行招考，目前配合組改，此2類科預計可開缺3名，讓穩定的人力可盡快
投入公部門，替我國民航事務把關。(甘芝萁／台北報導)
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