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[課業] 經濟學-尖離峰需求彈性
作者:
emily1995
(nihow)
2018-06-27 04:31:25
大家好
看到下面這兩張圖覺得有點疑問想問問大家
為什麼第一張圖最佳道路訂價的尖峰需求彈性大於離峰需求彈性
而第二張圖尖峰訂價法的尖峰與離峰需求曲線是平行的呢
另外還想請問尖離峰的需求彈性何者為大呢
https://i.imgur.com/hSgjWk0.jpg
https://i.imgur.com/48qb6o5.jpg
作者:
JACK1229
(ともや)
2018-06-27 06:46:00
....這圖感覺可以畫的更簡單清楚一點,第一:道路定價=徵收擁擠費,塞車的時候(尖峰)徵收擁擠費會使得較多車主放棄私人運具的使用;半夜的時候(離峰)就算徵收一樣的擁擠費,願意放棄使用私人運具的人明顯變少,同樣的擁擠費P但在不同時段造成Q的改變有差異,套彈性定義應該不難懂。第二:未實施尖峰定價前價格在p3,尖峰時造成產能不足,離峰時造成產能閒置,實施差別定價後尖峰價格落在p2(需求法則p高q低),離峰價格落在p1(p低q高),減少產能浪費。第三:尖峰需求彈性小,離峰需求彈性大,假設今天你錯過了上班的公車(尖峰時段),等下一班來的話就遲到了,這個時候你會願意付出較多代價(例如改搭計程車)用在運輸上面,因為遲到一次可能全勤獎金就沒了,此時雖然p提高但q的數量減少有限,至於離峰彈性大就請自己類推吧…
作者:
shouekie
(阿凱)
2018-06-28 18:57:00
哇!1到14樓好專業,這運輸經濟本科了吧!
作者:
emily1995
(nihow)
2018-06-29 01:16:00
感謝jack大回答~
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