剛剛去看考試期日計劃表
上面寫鐵路特考筆試時間是 107.06.09(六)-06.10(日)
意即今年的鐵路特考時間只有兩天
但往年鐵路特考高員級都是要考三天
是不是台鐵因為準備要民營化（高員才有考試院銓敘）
所以今年開始鐵路特考不再開高員的缺？

台鐵沒那麼爛啦,,真心做事情的也不少

改考科????

以後高員好像都是開給內部升資

有點傻眼= =不太懂不放高員出來給人考的道理在哪

那是不是【員】也不應該放出來考？全部從【佐】開始？

今年開始考試兩天 高員也是一樣兩天...並不是說不可能開高員缺

不過高員總共要考8科 兩天考完真的很硬

現在政府在砍公務員福利了怎麼會開高員給你爽爽領

三四五等做的事情都一樣，能夠28K請的到人何必開46K的缺

不招高員應該會公告吧

考兩天其實不會怎樣，三天才折磨

因為要給老人升，怎麼會放出來臺鐵一堆老人慢慢升上來，但法學常識跟專業卻沒有跟著上來，所以出現一堆事情，只能說不意外

借問一下 高員需要輪班嗎？

佐級才是cp值最高對外考一堆人都跑走，所以都留給對內考，留職率比較高

佐級如果分到好站，真的才是爽爽領一輩子@@

內升雖可減少離職，但老舊思想不改，習慣昔日窠臼，就算升到局長，一樣對組織沒幫助。

技術類高員報到率，不高啊，，，

一下子考上高員，馬上下站，馬上離職

運營員級,高員級，剛下站也是做佐級的工作，在車站打雜，然後幾個月內去運輸班受訓，隨後再去當車長(佐級也有一堆人在當車長)，跑一陣子再下車站當副站長，副站長應該是台鐵運營類科當中，最賽的工作，相當於警三去接派出所主管，日夜顛倒，不過皮皮的副站長常把事情丟給運轉員或月台嚮導，自己睡到天亮，但老人也不是省油的燈，看誰比較敢擺爛副站長幹幾年，有機會升替班站長，哪個站的副站長請假，就去哪站替班，所以各站的行車運轉(軌道轉轍器等都要熟)，工作性質蠻特殊的台鐵只剩少部分熱血青壯年學長在支撐，老人只要天天滑手機混到下班就好，到退休還是什麼都不會的一大堆，然而這些老站務可以月領七八萬，輪夜班也是睡好睡滿，他媽的真爽

進台鐵就是要比擺爛,誰越敢擺爛日子過越爽,因為主管都只顧自己的加班費/升遷,沒有人肯改善工作環境;敢出聲的就等著被主管惡搞、同事孤立.只想低調做工作的反而是被拗最重的,惡性循環的結果就是劣幣驅逐良幣.之前還期待產業工會能帶領新進人員改善這種環境,結果才發現原來新進人員比老員工更會擺爛...

今年升資高員補滿了 也聽說要留給內部升資沒辦法 特考高員進來的 除非對鐵路很有熱忱或是台鐵世家 不然絕大多數都是當跳板 或是同時考上很多其他考試會考升資就是不會考走的 至少鐵路還待得下去樓上兩樓怨念真深...其實也是看單位 看主管 看哪個段

好主管 好單位少呀

台鐵只有學長學弟沒有高佐之分

高員不考了