認真請教一下...
以德國生產的引擎來講，假設規格上面寫最大輸出動力是150P馬力，它實際上是不是比日制或國產車的150P還大？德制：日制大約是幾比幾？感謝

1 ps = 0.986 hp

https://tinyurl.com/r8zyhnxGoogle很好用的

其實ps是英制馬力

ps hp bhp kw 這些容易換算 但是問題不在這重點在測試標準 例如環境溫度 是否用原車排氣系統是否要帶動冷卻系統同一顆引擎 在不同標準的環境下 測出來的數值不同還有 燃料例如 同一顆引擎 在德制標準下 測100kw 日制標準測110kw

引擎馬力不等於輪下馬力這也是好的變速箱為啥貴的原因之一當然不止變速箱受到影響，包含整個底盤，車身剛性都會影響

還有原因是 德國車習慣作弊 有些車標136ps 結果輪上拉出來就是136ps 變速箱效率100%!

了解 所以光看技術規格的性能數據是無法確定誰的跑起來比較快比較夠力喔？

比較常見的車款 媒體或是網路上能找到簡單的實測數據0-100或是0-4 , 稍微可以參考一下單就同一款引擎 在一個固定的標準下測試 100顆引擎有高有低就是同一顆引擎 測是第一次與第十次 也一定有差異車廠選擇公布最高值還是最低值 還是中位數 平均值想法不同 結果就不一樣選擇公布毛值 或是淨值若是現在加上電動機 是選擇公布電動機的額定功率或是電池可輸出的功率 或是 瞬時的最大功率抑或是 電機能穩定平均輸出的功率 這都有差異

感謝詳解

濕度低 氣溫低 氧氣密度高 加上高辛烷值燃料 馬力的成長就很可觀

居然有感謝D大，沒射後不理耶...推一下

d大真的厲害

德制日制馬力是上個世紀的事了...古早年代各國測試馬力條件(溫度、壓力)都不同，所以早期規格表上的馬力最後多會標註JIS日/DIN德/SAE美等表示馬力數值是用什麼規範測得的。那時就有德制日制美制馬力的差別。但1994年JIS改成和SAE相同規範，德國加入歐盟之後DIN融入EEC，就再也沒分什麼制了，只剩下HP(英制馬力)、PS(公制馬力)和KW(功率)三種表示方式現在規格表上只要馬力單位相同就是同規範測試結果大就是大，小就是小，沒有分哪國車。

德國車是馬力稅 所以誇大馬力稅金會變高 所以馬力都滿準如果以排氣量課稅 汽車廠商馬力都會想要誇大網路上討論原廠馬力 https://reurl.cc/Y1lbjD網址的20樓討論到GTI跟WRX都原廠 上馬力機GTI的馬力跟原廠的幾乎一樣 WRX就差比較多一點

即使dsg也不可能效率100% 所以實際上gti的引擎馬力比標的還要大

看kW就好

馬力稅也是舊的了

德國是車重計稅...