https://i.imgur.com/CXD2sQn.jpg
Porsche Cayenne Coupe 邁入1500km，之前也試過M-Benz 23p，BMW 5AT， Volvo PA2，
還有 Audi Q5 和 VW Tiguan 的ACC；還有Tesla modelS的 AP 和 Lexus的半套
說一下心得感想，讓想選配/加裝的人心裡有個底
是 Level2 車道維持(擋風玻璃上攝影機，標配但需軟體開通) +車距維持(保險桿前方
圓球，需要安裝選配硬體以及換方向盤撥桿)；全速域可跟到停，停紅燈可直接設定
最小速度 30km/hr，到停時會啟動auto hold，停止後(?)秒內可續跟，停太久往上撥一下
恢復作動
首先是設定用方向盤下撥桿，比新的MB方向盤上手指滑一下來說不算方便，偵測到手沒在
方向盤時要左右稍微動一下，比起MB觸控鈕摸一下就OK麻煩不少，當然這樣注意力也比較
能保持；試過橘子棒球之類的都無法欺騙偵測...
車道維持有點懸，不太能信任，有時候偵測到線(車道線變綠色) 反而車維會壓線，像雪
隧
車速在65以下的時候整路偵測不到線，方向盤反而開得好好的，交流道能自己彎的角度也
很
大，七八十過180度彎都能抓到中間，總之還搞不清楚它的規律，但當作偶而分神輔助是
沒
問題的，這現象在試開Q5時也發生過，Tiguan就沒這現象..
不打方向燈換道(ex.雙線交會) 會有強力方向盤維持力道並警示聲
PS. 車內有蠻多VAG集團的共用零件，都可以看到Logo和料號
ACC 低速時加速有點突兀，在紅燈起步後我通常設三格距離停止時距前車大概6~8米，起
步?
拉到10~15米左右，很容易被插隊，如果前方車子離開換道，然後更前方很遠的話，會突
然?
到設定的速度例如 60km/hr ；只要設定速度跟目前速度有速度差，就可明顯感受到突兀
加速；減速倒還好，剎車沒有人腳線性但也不會到不舒服
65km/hr 以下遠處停紅燈車輛可以偵測到減速到並完全停止，但在西濱試過80km/hr時ACC
無法偵測前方遠處停止車輛，無減速動作，市區使用的話倒是可以放心，摩托車切入偵測
率九成以上，倒是斜後/前方插入車輛 要整個車身進來才有減速動作，這在快慢車道中間
有分隔島或是交流道交匯處常會遇到，一定要自己減速，有些車子要插不插的進一半，AC
C
完全無減速差點撞上去..
油耗方面，使用 ACC 目前觀察並沒有省到油 (高速公路設 100 開中線)；市區和塞車
比較好用，畢竟踩油門剎車走走停停覺得這動作很低級，都放給它自動跟慢慢晃就好
總結：很多人選配的時候沒選甚至試乘車也很少選配，但是在80萬國產車都有ACC的時代
，
選一下還是比較好，雖然沒其他家Level2那樣順，但習慣後也差不了太多
※ 編輯: yytseng (114.137.75.47 臺灣), 12/27/2019 12:12:24