車子是2011 Tiguan 2.0T (北美)
水幫浦已經連續壞了四次
除了原裝的用了7年
後來換的每次都是大約三個月開始漏水
之前幾次修車廠有提供保固
但這次他們說是因為引擎滲油
油滴在水幫浦上破壞墊片導致漏水 所以拒絕保固
我目視可見處有引擎缸頭墊片、正時鏈條蓋在漏油
因為實際機油量沒有異常減少(一直是5000km補一罐 XD）
所以我也暫時沒有處理漏油的問題
想請問這真的是可能的原因嗎？
謝謝

都滴成這樣還不處理，也是笑了

不是吧 換一家換一個水泵零件的品牌 這水泵很多廠商做一直換一直壞 表示水泵有問題或是換的墊片有問題

我都是回原廠給原廠敲 所以壞了幾次都是正廠件有沒有油滴在水泵上還未知 水泵在進氣岐管下面 不拆岐管看不到 那個位置我感覺是不會滴到油 但是不確定所以來請教大家

裝的零件只有眼見為憑，在哪換都沒100%整個地球有多少原廠授權的維修廠維修廠VAG是佔大股還是只是合作你也不知道正時鍊條蓋是常見漏油的 缸頭墊片是很少漏油的都是汽門室蓋漏 這裡沒有墊片 純是用密封膠這兩個位置漏油 大概率是不會到水泵的 距離比較遠最主要的是 水泵漏水的位置 與漏油有沒有關係總歸所有的事都是眼見為憑 只有看到 你才能相信或是確認

是汽門室蓋漏 想請問除了這兩個地方 還有其他地方有可能漏油嗎？

//笑，這引擎會漏的面比不漏的多得多從前端（鏈條端）說起，上下蓋拆過都很會漏可變正時的執行器 裡面一個O圈會老化會漏底下曲軸皮帶輪的前油封老了常見漏後端的，煞車用的真空泵後的鐵墊子拆後會漏，曲軸後油封用正廠的才不漏渦輪側，渦輪的回油管的墊子拆裝後易漏，回油管會斷水泵側，下方有第一級油氣分離器，老了墊子會漏機油冷卻器的墊子會漏引擎上端，油氣分離器的墊子會漏，氣門室蓋會漏下端，油底殼很容易漏，這是用膠的，跟前鏈條下蓋一樣油底殼下有油位感應器，這這老了會漏

100%找錯人修車了，換別家吧。厲害的一次就好了

感謝D大 拆了之後確實是漏出來的機油造成水泵墊圈膨脹 擠破塑膠水泵 仔細google後發現是常見問題 副廠有出鋁合金水泵延緩漏水時間 但我想還是要解決漏油問題 車在北美 修一次水泵要30k台幣 材料10k 工資20k ...... 回答一樓 漏油要全修好是超過車子殘值的 我直接報廢算了 lol 想請教水泵上方有可能漏油的地方是只有氣門蓋密封膠和油氣回收盒的墊圈嗎？其他地方漏油只要不弄到水泵就先暫時不處理 我想車子還能撐一陣子 目前16萬多公里 有水的時候還是挺好開的

怕漏油碰到墊片，那你在墊片外抹一層墊片膠嘛光要擋個油還有什麼難的

感謝！

不用，凸輪軸有支架拆了上蓋，凸輪會鬆開，但是鏈條還是壓在齒上不動前面的正時鍊外面的上蓋要拆，後面的真空泵油泵要拆正時鍊的上蓋，換新大墊圈還是會漏油，我拆很多次保險的方式，上蓋的凹槽上一圈墊片膠，墊圈放進去，平面再上膠雖然這樣做難看，但沒辦法有種墊片膠是低黏性的，乾後可以直接撕下來，用這種以後好清理還有氣門室上蓋的螺絲，原廠設計是靠變形彈性迫緊螺絲上到扭力後還加90度所以螺絲拆下後，設計上是要更新，但是蠻貴的要延用的話，要檢查仔細螺絲有沒有被拉長拉長的再用原廠流程裝上去就斷了這螺絲超軟，要注意扭力扳手且手感不對了要螺絲馬上退出來斷在裡面又要重裝重上膠一次了

看到 [會漏的面比不漏的多得多] 笑了...

這話我也得解釋一下就像原po的例子 七年的水泵不漏 拆裝後就拼命漏就算你用原廠裝機一樣的維修零件 也不一定能裝到生產線的效果像上面的例子正時鍊的上蓋原廠裝配線是氣動機器手臂一次準確到位 均勻的上螺絲你自己手工裝 這顆螺絲上了再上另一顆 調一下位置動一下膠墊就變形了 或許就因為這樣漏油了上面的汽門室蓋的生產線的裝配 機器手臂上膠 均勻不多不少一樣一次貼到位置 螺絲啪啪啪全部一起鎖手工自己裝就達不到

想玩EA888 看了D大推文就滅火了...XD

這點小事就滅火啊 隨便再說點不就絕對零度

習慣日系車不漏油 這引擎有6個以上漏油點 直接退坑XD

日系車怎麼可能不漏油 小時候家裡Subaru超會漏 新車買沒兩年停車格就黑黑的好幾灘 隔壁開GOA Camry的鄰居還靠夭說我們漏油漏到他那邊去弄髒他車格 後來換車還特地努力把停車格刷乾淨 換了賓士之後鄰居才發現是他自己Camry漏油弄髒自己停車格的 哈哈哈

要聊的話 我是覺得這引擎的設計 思路蠻難摸清的就說前面提到的正時鍊的上蓋與下蓋上蓋是塑膠製 一圈T型斷面的厚的密封墊 蠻大卻只有五顆螺絲下蓋是鐵蓋 沖壓薄板 沒有紙墊 只用膠 密密麻麻幾十顆螺絲上蓋螺絲跟螺絲之間 距離這麼長 膠質又比較軟能不漏油 蠻拚的下蓋如果要省一片紙墊 卻用了一大堆螺絲成本不見得省 重量又重 裝配也不見得快下蓋如果裝得好 的確是不會漏油 密封膠很耐用很耐久但是拆裝後就比較麻煩 手工上膠的均勻度 考驗師傅的經驗不會拆的人 一拆蓋子就變形了 基本就不能再用了

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