車標的生產
https://www.youtube.com/watch?v=3yiaZDZlumo
這種鑄造方式叫脫蠟鑄造 失蠟鑄造
先把蠟做成你要的形狀 可以用模製 也可以用人工
然後在外層包上耐火材 砂 一些硬化劑
重複好幾層
然後把蠟加熱融化 流出來
就剩下一個外殼
之後把要鑄的材料熔化倒進去
不鏽鋼 鐵銅鋁都可以 金銀也可以
當然對應不同的材料 因為有不同的溫度 外包的耐火材與砂選用不同
這種鑄造方式 屬於精密鑄造
但是自動化程度比較低
優點是生產出來的鑄件表面漂亮 沒有分型線 需要較少後處理
缺點就是慢 工序也多
適合少量的產品 以及 不容易加工外型的件 直接鑄造後就接近成品
另一段影片
https://www.youtube.com/watch?v=i3R9OkWD09k
RR的立標一碰就縮進去
主要是因為防碰撞到路人
時速60以上會自動縮起來
也可以車內按鈕強制收起來

脫蠟鑄造的工序難度低 對設備要求門檻低 材料也容易取得很適合個人做一些小零件 手工做一兩件這樣

謝謝大家對我的車這麼有興趣

第二個影片的標題跟內文就說是防竊了

防竊是停車狀態下吧,D大說的是碰撞時

Z大 第二個影片就是D大說得一碰就縮 但影片裡面就說是防竊了 0:09 “Does the spirit of ecstasy ever gets stolen off the front of the RR”

兩個原因都有啦 現在固定式的立標很多國家的法規都不會過

賓士立標一扳就斷 沒有殺傷力XD

縮的真快，有點嚇到

一個一個手工研磨 沒在管效率的

我知道影片是寫防盜 但是細想這是不現實的其實要防盜 只需要有堅固的底座去連結固定就好想要偷 就要動用切割工具要動用工具 像影片這種電動的力道根本就阻止不了 縮不進去而且這種伸縮機關比直接粗壯的底座的強度還要低要動用機械破壞的話 伸縮機構還容易一點另外 防盜不需要在時速高的時候自動收起來或是 停車的時候不露出來 就像女子在夜裡穿多一點一樣減少臨時起意的犯罪 那這樣是算防盜沒錯

失蠟法 兩千年前的科技

現在做高科技 航空的噴射機的空心葉片 還是用脫蠟鑄造

金屬假牙也是這個方式

我沒說不好啦...失蠟法技術至今仍然是金屬加工複雜度的頂點技術 而且RR特愛傳統工藝的精神展現

機械版以前還有人說3D列印萬能 連燃氣渦輪機的單晶葉片都能印呢

金屬的3D列印現在還是以雷射加熱金屬粉末為主流熔融在特定位置 跟下方基材連結 達到3D列印的效果但是一層層熔融內層出現許多細孔 結構上瑕疵很多以整個件來說 局部加熱會產生內應力做出來的件 表面也不平 需要再加工在做渦輪葉片這種件來說 大量的細孔瑕疵與表面不平需加工這些都很不適合 或是根本不能用來做這種件

當然 那個人被電爆了 現階段能做到的只有靜葉片（guide vane)

可是人家K牌已經用3D列印做渦輪～高溫高強度的組件https://www.youtube.com/watch?v=DNedUZxP8NU

Turbine housing 也就是殼體的部分 殼體對強度要求並不高而且如果內部流道是要加工的 用打印的也就無所謂了用打印的最大好處是 低模具成本 低開發試做成本設備成本雖然非常高 但是可以平攤到各種件 也不一定要自己買另外 車用增壓渦輪機的葉片要求 跟燃氣渦輪也是不能相比的

這兩者差異大概是中職跟大聯盟吧...

蠟雕一般都用石膏吧用沙會很粗糙吧感覺要磨到死拋到死石膏灌出來就夠粗了珠寶飾品也用這種方法失蠟法技術有很高嗎這不是入門而已嗎這種作法已經是金屬工藝品很快速大量生產的方法了只需要一個成品3D列印也行灌矽膠模然後射蠟焊上蠟樹去鑄造

這項技術當然非常早以前就有 但是要做到尖端要求 難度就不同像上面說的是燃氣渦輪的葉片 是要做空心的鑄件基本表面是不加工的 成品的重量要求 表面要求 變形的要求這些是很困難的空心的部分的芯材是用陶瓷做的 也是燒結 之後可以破碎或分解回到脫蠟鑄造 用石膏只是一些低溫材質 鋁 金銀還可以因為石膏的耐火度低像不銹鋼等 或其他耐高溫的合金 1600度以上 用矽溶膠等裡面是二氧化矽分散在水以及一些親水的溶劑裡要一直攪拌 以及依照揮發量補充溶劑停下來就硬掉了輔以一些耐火的基材 鋯砂粉等等 主要耐火還是靠鋯砂一般常見的鐵金屬的脫蠟鑄造 用的是水玻璃 再用固化劑也要用矽砂 這大約1500度還可以石膏的耐火只是幾百度一千度的件至於生產速度上鑄造裡面說快的 像是壓鑄 一模幾秒鐘 一模可以做幾十件(小件)根本像印鈔票如果說像是黑色也就是鐵件或是鋼件 自動造模線20秒就可做一模 就等澆鑄凝固 有很長的路徑去降溫相比上 脫蠟鑄造還是相當慢的技術 有特殊要求才會去用脫蠟

長知識了太小看這技術了

剛看現在好像已經開始用陶瓷纖維做葉片了

吵這個幹嘛 反正會爬ptt的也買不起勞斯萊斯

這是討論板不是買賣板，樓上走錯地方了