這次剛好有機會山上坐了幾位朋友的車體驗山路，把一點心得寫下來
1、McLaren 720S
真的就是快，車內可以聽到很明顯的吸氣聲
加速、過彎的能力非常穩定
會有種讓人喪失速度感的失真感覺
避震器設定非常舒適，台18、21的山路上
都不會有過多的彈跳、也沒有側傾
就是超級賽亞人舒適版的蓮花
彷彿任何彎都可以高速進去出來
很明顯感受到塔塔加的山路不夠他用
大概要南台三四線道的地方才能讓他發揮真正的極限
唯一的小缺憾大概只有原廠管太安靜了(無選跑排)
車主只有開SPORT 還沒開TRACK，他說非常耗油
另外選配也著實坑錢，比保時捷還坑爹阿，沒選的話內裝真的有點樸素
https://i.imgur.com/JqUdJqY.jpg
2、CIVIC TYPE R FK8
FK8真的顛覆了我對FF的印象
我自己在紐柏林開就是租Scirocco 2.0
高速入彎時一旦出現推頭，只要鬆油門就回來了
但是FK8卻彷彿很難推頭般，入彎可以用丟的進去彎中繼續補油出彎
完全沒有外拋、後軸也相當穩定，非常適合中高速彎道
避震設定適合台灣路面，當然側傾沒法跟720比
但是這級距的車，FK8數一數二當之無愧，我也能也會
統哥新的試駕影片說的感覺，完全一致
https://i.imgur.com/qTWuq4B.jpg
3、Lotus Elise 220 CUP
這應該是這幾台裡面最熱血的車
並不是說蓮花不適合中高速山路，而是他實在是非常需要駕駛的配合
哪怕只有方向盤一點點的過多，車尾馬上橫擺出去
但後輪滑出去的刺激感，也是這裡面最讓人High的一台車
入彎方式內內內，完全是一般車做不到路線選擇
蓮花車身剛性太強，沒側傾很容易讓人有甚麼彎都能突破的錯覺
不小心就油門太多 or 方向盤太多，然後就被車子巴了一下
看著駕駛與車輛肉搏，真的是一種享受
PS:下車馬上看輪胎、調整胎壓大概是蓮花車主的SOP XD
我是坐另一台車，下圖是同行其他蓮花支援
https://i.imgur.com/KBdFB9k.jpg
4、BMW 135I
若要練甩尾，FR的BMW還是最好的設定
濕滑的路上，135只要油門多一點，馬上就會知道
=> 阿，後面出來了 => 慢慢反打方向盤 =>把車子拉正
橫甩的是來的非常溫和、有很多時間去修正 (跟Lotus Elise 對比的話)
FR 車頭重量太高，無法跟FK8一樣用丟得進去
但是非常適合享受滑來滑去的感覺
頭暈程度:
720 >= Elise > FK8 > 135，MR的車天生就有一起轉的感覺，這點是其他車無法給的