在跑車世界中，McLaren是相當積極且大膽的品牌，除了現行作品都相當傑出外，原廠工
程部門總監Dan Parry-Williams也在日前證實，他們已經完成了測試用的純電動車，但還
沒有達到自家的量產高標準。
在P1帶來成功經驗後，McLaren也持續推動油電複合動力化。
「對於未來終將會來臨的純電動世界，我們必需提出應對，所以我們已經製造出了純電動
車」Dan Parry-Williams坦承「但目前還沒有達到能夠量產的水準」「而最大的問題還是
在電池能力」
Dan Parry-Williams認為複合動力即便在沒電的時候，仍可以有基本實力，並可對電池充
電，是較能夠接受的架構。
「在一般行駛下，500英里(約800公里)是可以預期的表現」Dan Parry-Williams指出「問
題是電力在進行強力操駕時，會消耗得相當快速，於是你就得頻繁地進行充電」「也因為
如此，各界都還在找方法，要讓電池的能力，能夠足以提供高性能跑車的需求」
照這個趨勢看來，McLaren Senna或許會是Ultimate Series旗艦產品線中，最後一部純汽
油動力車款。
針對性能車的耗電狀況，Dan Parry-Williams認為複合動力仍是目前最好的選擇，因為「
如果當你在跑道上把電力耗光後，能藉由(非極限壓榨性能的方式)多跑一圈來充電，我覺
得這是可以接受的」「但如果你車上沒有發電機，也就是所開的是電動車，那麼你就無法
擁有(性能操駕)這麼奢侈的享受」
Mike Flewitt曾經表示品牌也在考慮四輪傳動方向，思維相當前衛。
於McLaren的計畫中，已經預定要在2022年時，將旗下販售的複合動力產品比例提升到50%，
而這樣的方向，不但能對性能、油耗、污染表現都會有幫助，也可望擴大市場面；相較
之下，某些死硬或老派的車廠，如果再不加緊腳步，那麼恐怕將在未來逐漸被歷史洪流沖
洗掉。
Aston Martin的RapidE電動超級房車將在2019年登場，驗證純電動車的動態與續航能力。
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