對熱血玩家而言，後輪驅動是帶有魔力的架構，即便在電子監理系統、主動煞車等配備盛
行的今天，它其實可能已經沒有像許多車迷想像中的那麼狂野，但還是有許多人抱著「後
輪驅動就是讚」的想法，而且死硬不會變。
風格強烈的McLaren傳出將走四輪傳動路線，應該震撼了不少車迷。
許多車廠或許是因為堅持、或許因為市場，也都堅持後輪驅動架構，不過隨著現階段的性
能機器越玩越兇，有時候光靠後面兩個輪子，就想要讓車輛有最棒的動態表現，已經越來
越難。
McLaren執行長Mike Flewitt承認後輪驅動已經相當接近極限，未來將考慮四輪傳動路線。
「雖然還沒有達到，但我必需說，我們已經相當接近(後輪驅動的)極限了」來自McLaren
執行長Mike Flewitt的消息，他在Goodwood Festival of Speed會場對媒體做了軟性宣告
「我們還沒有(四輪傳動的)計畫，但我們意識到，那也許是一個好的方向」
McLaren的大股東明明是TAG Heuer，但活動合作卻是Richard Mille，關係相當有趣。
這個消息對後輪傳動迷而言，可能是一個很大的震撼，不過在高性能領域中，這已經是一
個無法阻擋的潮流，即便很多車款會把後輪加大，但無論尺碼怎麼提升，其動力傳輸與抓
地效果，還是比不上四個輪子同時運作；而關於四傳化這件事，Mike Flewitt其實也已經
早就想得差不多了，並指出他們的做法將會是「前輪電動、後輪引擎」的運作方式。
Lamborghini的四輪傳動政策，過往曾經被認為有取巧之嫌，現今卻已成為主流。
除此之外，Mike Flewitt還表示他們正在計畫取消部分車體、引擎吊架等結構，未來將要
比照賽車，直接將動力系統裝在底盤上，以降低重量，並提升動態表現。
Ferrari僅在2+2座的車款上使用四輪傳動系統，還沒導入到主力車型上，態度仍有些曖昧。
輕量、強化甚麼的，幾乎是每天都會聽到的訊息，其實已經不希奇，真正讓人震撼的，是
連血統、形象都很強烈的McLaren都要玩四輪驅動了，這潮流也勢必會衝擊其他還保持曖
昧的高階跑車品牌。
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